上跨高速公路钢箱梁顶推施工支架设计与检算

结合宿淮高速主线桥跨京沪高速钢箱梁顶推施工实例,根据现场条件,对钢箱梁顶推施工支架进行设计,并制定相应的顶推施工流程,通过有限元计算软件对顶推施工进行仿真计算分析,得到钢箱梁顶推施工过程最不利顶升支反力。建立顶推支架有限元计算模型,将最不顶升支反力作用在顶推支架上,分析顶推支架的力学行为,经计算：顶推支架在钢箱梁顶推施工中具有足够的强度、刚度,能够满足实际工程的应用。     

曲线钢箱梁顶推施工

在城市立交桥或高速公路桥梁跨越设计中一般采用钢箱梁．钢箱梁具有外形轻巧美观、现场施工周期短、对外部环境影响小等优点。文章介绍某高速公路钢箱梁的顶推施工技术。     

试述公路钢箱梁桥面板施工新技术

在大型公路钢箱梁的连接中,出现了一种新的连接方式,即桥面板用焊接（陶瓷衬垫单面焊双面成型工艺）,U形肋采用高强度螺栓连接。针对这一方案进行了论述。     

ANSYS参数化有限元技术在人行天桥结构分析中的应用

有限元法是分析复杂工程结构的一种非常有效的数值分析方法。通过叙述采用ANSYS进行钢结构人行天桥结构分析的步骤,介绍了使用ANSYS有限元软件进行人行天桥结构分析的方法。     

临时扣塔辅助顶推的钢箱梁结构参数分析

为研究临时扣塔辅助顶推施工中大跨钢箱梁、导梁和临时扣塔的受力行为,依托主跨为90 m的汾水河大桥,建立了有限元分析模型,开展了最大悬臂状态下结构自重、扣塔高度与刚度、扣索位置、索力及刚度等参数的敏感性分析。结果表明：扣索位置为导梁前端下挠的敏感性参数,当外侧和内侧扣索水平投影长度均增大20%时,导梁前端下挠分别减小73%和38%,外侧扣索宜设置在其水平投影长度为60%～80%最大悬臂长度的区域;扣索索力为扣塔偏位的敏感性参数,当外侧和内侧扣索索力分别增大33%和50%时,扣塔偏位分别减小169%和136%;导梁自重为钢箱梁应力的敏感性参数,导梁自重增加20%,钢箱梁拉应力和压应力分别增大43%和37%。研究成果可为同类型桥梁施工提供借鉴。