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991.
提到铁路五校,让人首先想到的一定是"愉快教育"。上世纪80年代中期,铁五人走上了"愉快教育"的探索之路,历经25年的耕耘,铁五人在这条路上同心协力,上下求索,不断感受"愉快教育"的魅力,不断探究"愉快教育"的精髓,不断丰富"愉快教育"的内涵,为这里的学生带来了充实而快乐的小学生活。二十五年中,铁路五校秉承着"愉快教育"的精神,不断发展壮 相似文献
992.
企业要在激烈的市场竞争中立于不败之地,必须有较强的技术开发能力,技术的开发需要人才,在市场经济下,人才流动是一个大趋势,而人才的流动给企业的保密工作带来了新问题。随着互联网的普及以及经济全球化等等,保护铁路企业的商业秘密也面临着新挑战。面对新问题和新形势,如何把企业的保密工作做得更好?笔者认为,应当采取以下对策。 相似文献
993.
常玉凤 《宁夏师范学院学报》2012,33(6)
电力系统通信电源是电力通信的“心脏”,是电网安全平稳可靠运行的基础.尽管电力通信网通信电源系统设备越来越好,但仍存在先天不足、条件欠缺、管理失范等技术和管理方面的问题,因此,电力系统通信电源的维护与管理就非常必要和紧迫.本文从技术、管理、维护三方面提出了相应的对策. 相似文献
994.
995.
《中国职工教育》2012,(17):90
长客始建于1954年,是国家"一五"期间的156个重点建设项目之一。长春轨道客车股份有限公司成立于2002年,总股本和注册资本均为20.79亿元,拥有3家控股子公司,1家全资子公司,1家合资企业,1家境外参股企业。公司员工13000多人,厂区占地面积320万平方米。经过50多年的建设和发展,长客已形成年产1000辆高速车、1200辆城铁车、500辆普通铁路客车和6000个转向架的生产能力,成为生产规模、装备水平、研发能力世界一流的高速车、城铁车和转向架的研发、制造和出口基地。铁路客车和动车组的摇篮长客是我国铁路客车的生产基地和动车组的摇篮,成功研制了我们第一代25型客车和第一辆准高速客车、国内首列KDZl型动车组、首列商务运营内燃动车组、首列交流传动动力分散型动 相似文献
996.
997.
998.
当人们谈论起当今中国铁路的时候,有人会想到舒适,有人会想到便捷,有人会想到物美价廉……这些无疑是中国铁路大发展的注脚。但速度也许才是对中国铁路发展史的最好诠释。截止2007年4月,我国铁路先后实施了六次大面积提速,一列列飞奔的火车在神州大地上纵横驰骋。在这背后,凝聚的是中国列车生产公司全体职工的辛勤劳动,中国北车长春轨道客车股份有限公司全体员工就是其中的一部分。他们用自己特有的勤劳和智慧让中国铁路客车实现了从追赶者到领跑者的飞跃。 相似文献
999.
加强对基层班组长的培训,提高班组长的素质,是铁路自控型班组建设和安全生产的关键。北京铁路局石家庄职工培训基地作为铁路班组长培训的承载部门之一,认真贯彻路局的指示精神,根据班组长的素质要求和能力要求,积极采取各种有效措施,如注重培训需求分析,优化培训内容;通过各种途径提升培训教师的综合素质;采用先进的培训手段和灵活多样的培训方法;加强培训评估和培训管理制度建设等,不断提高培训质量,使经过培训后的班组长,在现有的岗位上表现得更加出色,可以胜任更多的工作、承担更大的责任、满足现场更高层次的要求。 相似文献
1000.