铁路网络营销探讨

网络营销的特点网络营销是随着互联网的广泛应用而诞生的一种营销手段,是企业营销实践和现代通信技术、计算机网络技术相结合的产物,是以计算机网络为媒体和手段,在网络上进行调研、新产品开发、促销、分析、服务等的营销过程。网络营销相比传统营销来说,具有如下优势:首先,不受时空限制。     

从个碧石铁路看滇东南地区近代民营企业的成长

个碧石铁路是与滇越铁路配套的铁路网,它既是滇东南地区近代实业救国的典范,又是近代中国唯一的一条民营铁路。个碧石铁路是在滇越铁路的震撼声中滇东南地区的实业家和爱国乡绅自己倡导、筹资、建造、经营的民营企业。这是近代中国、近代东南亚殖民铁路格局中的奇迹。个碧石铁路的修建不仅是滇东南地区民营企业崛起的重要标志,也是近代中国民营企业的典范,是滇东南地区发展进步的标志。     

列车接收直播卫星广播技术研究

我国铁路经过建国初期到现在几十年的发展,取得了举世瞩目的成就。截至2008年,我国铁路营业里程达77965.9公里,全国铁路年旅客发送量13.6亿人。随着和谐铁路建设的深入进展,不仅需要对铁路基础设施建设、装备现代化、运输保障等方面作进一步加强,而且在全面提升＂以人为本＂的铁路客运服务质量方面提出了更高的要求。如何提高政令传达效率,解决旅客旅途收听收视一直是摆在广大铁路工作者面前的一个严峻的课题。     

P70、P70H型通用棚车——2006—30—3“支农运输”票图

2006—30—3"支农运输"邮票主图是一台深蓝色的货运棚车(图1),源于中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司所提供的P70、P70H型铁路货车图稿(图2),其车种、车型、车号编码一致,都是"P70 3800006"(邮票上的末位数不太清楚),"P"为棚车车种代码;"70"示重量型号(指70吨),不是指顺序;车号域在3800000—3899999之间,"3800006"为车号。     

对内蒙古草原地区铁路设计的思考——以锡桑线为例

文章总结了在内蒙古草原地区设计铁路的经验与体会,指出：对于在草原地区即将开展的铁路新项目的设计是很有意义的,对于铁路穿越的草原地区,设计时应准确分析该地区地形及地质特点,结合以往设计的成功经验,有针对性地采取处理措施,才能保证铁路的稳定及运营安全。     

铁路企业智能培训体系研究

科技驱动培训转型升级是实现铁路企业干部职工培训高质量发展的重要基础。分析了铁路企业智能培训的基本特征,从智能培训环境、智能培训资源、智能培训教学、智能培训学习、智能培训管理等五个方面提出铁路企业智能培训业务模型;从铁路企业智能培训服务云平台、用户与参与组织、战略规划与制度规范、技术研发与应用推广机制、发展规划与建设保障机制等五个方面提出铁路企业智能培训体系结构;提出作为核心支撑的铁路企业智能培训服务云平台总体架构以及铁路企业智能培训建设策略。     

漳厦铁路与近代闽南地区社会文化变迁

铁路作为近代工业文明的传播者被植入中国社会后,与中国传统社会经历了诸多碰撞、冲突和调适,在相当程度上推动了近代中国由传统社会向现代化的转型,并极大地改变了人们的社会生活。从闽地乡民铁路利权观念转变、铁路沿线乡民筑路态度转变、生活方式转变三方面来探讨漳厦铁路对近代闽南地区社会文化变迁的作用及影响。     

工矿企业铁路内燃机车选型的研究

分析了工矿企业铁路的特点，简要介绍了我国内燃机车的发展以及国内主要调车 机车的主要型号、内燃机车基本参数计算方法。提出了工矿企业铁路在内燃机车选型时应考 虑的因素。     

一种接触网在线监测系统的方案探讨

接触网系统是电气化铁道的独有的电力传输通道,由于工作环境复杂且无备用,其能否正常工作直接关乎到电气化铁道的运营安全.我国已经开始着手对接触网系统的一些关键部位进行相关监测,以保证能够及时消除隐患.本文对几种常用的接触网系统的监测进行了列举和分析,并构思了一种基于无线数据传输的接触网监测系统,展望了接触网监测系统的发展方向.     

精细化管理在铁路工程成本控制中的实施

近年国家大力发展基础建设工作,从而带动了铁路建设事业快速稳步向前推进,在规模和标准不断拔高的情况下,项目造价也在凶猛增加,但是对于铁路建设投资及成本控制的效果却不尽如人意。施工企业作为铁路建设的重要环节,造价控制显得尤为重要,良好的效益基于外增收入,内控成本。积极更新成本控制理念,满足市场发展的新要求,采取成本控制的创新手段,从体制上制约成本控制和成本管理,完善自身的经济成本理念以及具体实践,实施精细化管理模式,有助于对铁路工程成本进行有效控制。下面本文就对精细化管理在铁路工程成本控制中的实施策略进行探讨。