基于SD振子的弹簧支撑模型隔振特性实验研究

建立支撑系统的力学模型,在对其运动微分方程进行动力学仿真计算基础上设计制作与力学模型相对应的实验装置,确定实验装置的力学参数,制订可行的实验方案;应用数学分析和实验分析相结合的方法对支撑系统在一定频率范围和不同激励幅值下的隔振特性进行了初步探究,发现系统存在较好的隔振效果,为此类支撑系统应用到工程实际提供一定的理论依据和实验验证。     

机械噪声的控制

本文从机械噪声的产生入手,简要介绍了减少机械噪声的一般设计原则,并以机械设备中极其常见的滚动轴承及齿轮为例.介绍了为减少机械噪声从结构方面考虑的有关问题.     

机械噪声的控制

本从机械噪声的产生入手，简要介绍了减少机械噪声的一般设计原则，并以机械设备中极其常见的滚动轴承及齿轮为例。介绍了为减少机械噪声从结构方面考虑的有关问题。     

高性能声学实验室的规划和结构设计

本文结合本单位声学实验室的建造工作,从规划和结构设计角度详细介绍了高性能声学实验室的建设,并重点提到了建设过程中的     

全息照相实验的抗振研究

;近几年来,我院物理实验全息照相实验的成功率低。从振动因素入手,通过分析振动对干涉条纹和实验结果的影响,提出用运动隔振和力隔振的方法来减小实验时的振动,制订出有效的抗振方案,提高实验的成功率。     

基于ANSYS技术的C型弹簧管模态分析

采用ANSYS软件，对C型弹簧管的结构进行了基于有限单元法的模态分析和研究，并给出了其前4阶的固有频率和振型。该分析方法和结论可应用于C型弹簧管的减振及隔振设计。     

汽车悬架隔振性能与混沌特征关系的实验分析

根据汽车隔振基本原理,提出了悬架振动的混沌描述问题.采用汽车制动悬架隔振效率实验台获取了实验汽车前、后悬架的振动曲线,计算了系统参数如一阶固有频率和阻尼比,并计算了混沌参数如最小嵌入相空间维数和关联维,获得了汽车悬架的隔振性能、混沌参数与系统参数三者之间的对应关系.研究结果表明:对于吉普车型,可采用最小嵌入相空间维数Mmin评价前悬架隔振性能的变化,Mmin值越小,隔振性能趋差,对应于前悬架的刚度和阻尼值越小;对于不同车型,可采用关联维D2区分吉普车型或轿车型的悬架,吉普车型的D2值高于轿车型.     

"房中房"结构隔振性能实验研究

该文以国家大剧院录音棚与河北工程学院建筑声学实验室为原型搭建了实验台,通过实验研究了“房中房”结构的隔振性能。实验显示,由于隔振器自身质量引起的内部共振与基础非刚性的影响,“房中房”结构的高频隔振性能被显著降低。比较金属弹簧隔振与纤维材料隔振发现,由于金属弹簧隔振器的内部共振更为严重,导致金属弹簧隔振器的高频隔振性能比纤维材料差。金属弹簧隔振器垫上橡胶垫后,可以明显改善高频的隔振性能。     

空气悬架压缩机振动噪声优化

以某SUV为研究对象,分析了该车空压机工作时车内产生严重的低频噪声的原因;通过传递路径分析,对空压机位置、空压机支架模态、空压机支架衬套刚度进行优化;针对各优化措施,进行了方案试制,并实车验证,最终优化了空气悬架压缩机振动噪声.     

罗茨风机的噪声及降噪

该文分析了罗茨风机的气动噪声源及其产生噪声的机理,对于用罗茨风机在综合各种应用实例的基础上提出了控制噪声的各种方法,并指出了这些方法在经济和节能方面存在不利因素,提出了降低罗茨风机噪声的根本途径是改进风机的气动设计和进行风机的最佳选择、选用合适的安装及运行方式,并进行了一定的探讨,同时指出了关于罗茨风机降噪今后的研究方向。