新能源汽车零部件制造精度研究

随着新能源汽车的快速发展,零部件的制造技术需要进一步升级,而差速器与齿圈是变速器/减速器内的核心零部件.通过TRIZ创新理论,从功能分析、因果链分析、冲突区域确定、理想解分析、可用资源分析的思路入手,采用冲突解决理论、裁剪、物质–场分析及76个标准解等工具,提出了在提高差速器与齿圈总成精度的基础上,同时降低零部件制造成本的方案,总计13种制造方案,并筛选出了两种可有效应用的制造方案.     

新能源汽车零部件制造精度研究

随着新能源汽车的快速发展,零部件的制造技术需要进一步升级,而差速器与齿圈是变速器/减速器内的核心零部件.通过TRIZ创新理论,从功能分析、因果链分析、冲突区域确定、理想解分析、可用资源分析的思路入手,采用冲突解决理论、裁剪、物质–场分析及76个标准解等工具,提出了在提高差速器与齿圈总成精度的基础上,同时降低零部件制造成本的方案,总计13种制造方案,并筛选出了两种可有效应用的制造方案.     

十堰市汽车零部件产业数字化协同发展研究

数字闭环已成为产业新架构趋势,信息数据资源支撑是实现产业数字化的基础.当前十堰市零部件主体产业成效尚未凸显.从多维度全方位分析当前十堰市汽车零部件产业发展,围绕数字基建和全产业链绿色发展标准协作集成,以综合信息技术集和数字化协同源打造渐进式弹性组织,剖析数字化协同发展产生的带动溢出效应的路径机制.推动产业跨界融合共建产业增长极,促进产业纵向关联的规模集聚,构筑数字化协同发展的全新生态体系.     

北汽福田整车和零部件一体化进程加速

6月1日,河北省承德市政府、北京汽车集团、福田汽车以及北京建龙重工集团在京签署合作协议,四方将共同在河北设立北汽福田承德发动机部件制造中心暨福田雷萨泵送机械宣化工厂二期技改项目。据了解,该发动机部件制造中心主要生产发动机铸造件和底盘类铸件等相关核心零部件。     

广西壮族自治区人民政府 关于推进新能源汽车产业发展的意见（摘选）

发展思路与目标 （一）发展思路 深入贯彻落实科学发展观,走新型工业化道路,贯彻落实国家和广西汽车产业调整和振兴规划精神,坚持整车与关键零部件并重,坚持自主创新和引进技术相结合,坚持示范推广与产业化相促进,以技术创新突破关键技术,以技术改造带动产业体系建设,以自主品牌提升产业竞争力,实现新能源汽车产业持续、健康、快速发展。     

中国汽车及零部件先进制造技术论坛成功举办

9月9日,由现代零部件杂志社和中国国际汽车零部件博览会组委会主办的“中国汽车及零部件先进制造技术论坛”在北京中国国际展览中心成功举办,与会专家在本次论坛上达成共识：中国汽车及零部件制造技术及装备国产化重点在于对整套制造工艺技术的全盘掌握、消化吸收后再选择重点加工装备进行攻关;而国产化的难点在于保证加工装备的成套化以及设备运行稳定性。     

机床数控化再制造技术

本文主要阐述了机床数控化再制造的内容及方法、提高旧机床的运动精度和控制精度等技术问题。     

三维印刷：从比基尼到飞机

从三维印刷机里＂打印＂出来的,可以是一件比基尼泳装,也可以是一个灯罩,或一把小提琴,甚至是飞机的零部件。自从人类开始工业化生产以来,制造的过程一直都是一场＂减法游戏＂——切削并加工零件。而以三维印刷为代表,最新的＂增材制造技术＂,却以＂做加法＂的方式,彻底颠覆制造业的传统思路     

日本式断链和恢复

从1904年吉田真太郎成立日本第一家汽车厂——东京汽车制造厂,并生产出第一台日本国产汽油轿车"太古里1号"算起,日本汽车工业已经走过了107个年头。日本之所以能够完成现代化,成为世界上首屈一指的经济大国,离不开汽车产业的发展。所以,人们在分析日本经济的时候总会首先提及日本的汽车产业。此次日本东北部大地震给过度细分的汽车业带来严重打击,恢复生产还是一个艰难的目标     

发动机再制造零部件的生产工艺及检测

随着我国汽车消费市场逐渐增大,汽车报废量也在逐渐增多,有资料表明我国汽车报废量约200万辆,再制造零部件企业产业价值7亿元左右,有着非常广阔的市场前景。发动机作为汽车的核心部件在再制造业中显得尤为重要。本文从发动机再制造零部件的生产工艺及检测进行了探讨。