高填路堤下沉原因及其防治措施

路基整体下沉或局部沉降是高填路堤的常见病害.对于这一问题,应采取相应的防治措施,确保路基工程有足够的稳定性和耐久性,从而降低或减少路堤病害发生.     

高速公路桥头路堤工后最终沉降量预测研究

以软土地区某高速公路桥头路堤工程为例,介绍了砂井堆裁预压法的原理,根据实际路基沉降观测数据,对路基的沉降规律进行研究,并采用三点法预测了路基最终沉降量,并将二者进行对比分析．研究表明：地基沉降量的90％以上发生在地基的中上部,深度为1．0—10．0米范围;该桥头0号桥台路堤累计沉降量为221.8mm,1号桥台路堤累计沉降量为200．9mm,且三点法预测结果与实测结果接近。     

Numerical Analysis of the Stability of Embankment Slope Reinforced with Piles

The effects of stabilizing piles on the stability of an embankment slope are analyzed by numerical simulation. The shear strength reduction method is used for the analysis, and the soil - pile interaction is simulated with zero-thickness elasto-plastic interface elements. Effects of pile spacing and pile position on the safety factor of slope and the behavior of piles under these conditions are given. The numerical analysis indicates that the positions of the pile have significant influence on the stability of the slope, and the pile needs to be installed in the middle of the slope for maximum safety factors. In the end, the soil arching effect closely associated with the space between stabilizing piles is analyzed. The results are helpful for design and construction of stabilizing piles.     

膨胀土路堤的一种压实控制方法

膨胀土由于含有大量亲水性粘土矿物,水化作用一般比较强烈,即膨胀土具有明显的吸水膨胀和失水收缩现象。用膨胀土作为路堤填料时,要充分考虑这种"干缩湿胀"性质对路堤稳定性的影响,应使压实后的路堤既满足强度要求,又能达到水稳性的要求。     

高填高挖地段路基滑动的治理方法

结合福建邵三高速公路K55＋190～250段及K55＋400～550段高填高挖段路基滑动治理的实例,介绍了方案的比选、帷幕注浆、土工格栅施工等关键技术,为高填高挖路基滑动整治提供一点经验。     

浅谈道路工程中软土地基的加固方法

在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土,在高路堤、大型桥梁、大量的涵洞、通道处,软土都给它们带来不同程度的危害.如路基的滑移、开裂,路面起伏不平,桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸等问题,针对以上问题,采用生石灰喷粉深层搅拌桩(简称石灰搅拌桩)进行软土地基处理.     

高填方路基施工质量控制

凡是路基施工经过水田地段和水塘地段高度在6m以上的,或是一般地段填土高度在20m以上的,这些地段的路基在填筑后,往往会比其它地段的路堤容易产生病害,因此,施工时必须采取行之有效的技术措施,对其填筑过程进行重点监控,从而确保填筑质量。下面,本人将结合自身多年的实践经验,并结合当前施工水平,针对高填方路基施工这一话题展开深入探讨,以供各位同行同仁借鉴参考。     

东胜至察汗淖段公路"低路堤"设计初探

本文从东胜至察汗淖公路的实际条件为基础,论述了在该段公路勘察设计中进行的"低路堤"设计的科学性、实用性及效益.     

基于路堤开裂行为的黑棉土置换深度研究(英文)

为了分析黑棉土地基置换深度对公路路堤初始开裂深度的影响,通过室内试验,建立了黑棉土的状态变量与应力变量之间的本构关系,然后利用非饱和土固结耦合理论,借助Abaqus 6.11软件模拟了黑棉土失水收缩引起的路基土最大主应力的变化.模拟结果表明:黑棉土失水收缩使路基内部出现拉应力,进而导致路堤开裂,裂缝深度随着黑棉土置换深度和路堤高度的增加而减小,随着黑棉土埋深的增加而增大.在深厚黑棉土分布区,控制高度为1～4 m路堤开裂深度的地基置换深度关键值为1.2和1.5 m.在低填路段,当黑棉土埋深为2、3和4 m时,控制路堤开裂深度的地基置换深度关键值为0.8和1.2 m.为控制黑棉土失水收缩诱发的路堤开裂,在做好坡面防护的同时应选择合理的地基置换深度.     

平原区道路选线需考虑的因素

针对平原区自然特征,总结出平原区选线必须考虑的因素及注意事项,为提高道路的技术经济指标做好了前提工作,是工作中选线要点的很好总结。