沥青混凝土路面水损害处治措施

本文简述了沥青混凝土路面的水损害作用机理和减少水损害的几点建议：路面结构层均采用水稳定性好的密实型沥青混凝土、改善沥青与矿料之间的粘附性、提高沥青混凝土压实度标准,增加现场空隙率指标、设置路面结构内部排水系统。可供同行参考。     

郑少高速公路掺加PR PLASTS抗车辙剂处理车辙研究

通过试验研究掺加PR PLASTS抗车辙剂的AC-13C型沥青混合料的配合比设计及其高温稳定性,发现掺加PR PLASTS抗车辙剂的沥青混合料高温稳定性得到了显著提高。结果表明PR PLASTS抗车辙剂适合在交通量大、交通组成中重车比例高的高速公路上应用。     

在伊犁地区公路养护中科宁冷补技术的应用及探讨

沥青冷补技术,是指能在常温下进行沥青路面修补技术。它是以一定的配合比组成的砂石及矿料与沥青和添加剂经加热拌合、呈松散状态的混合料,在常温下可进行沥青路面的修补。这种沥青混合料拌制后可以贮存、随时使用、不受季节和天气的影响、不需浇撒底油、以轻度碾压或开放交通碾压即可成型、逐渐塑成既有强度又可防水的沥青路面的诸多特点。     

大粒径透水性沥青混合料(LSPM)施工工艺与质量控制探讨

以威乌线辛庄子至邓王段高速公路LSPM沥青混合料施工工艺为例,探讨大粒径沥青混合料施工工艺、施工质量控制方法。     

浅谈公路沥青混凝土路面施工的质量控制

本文章从现场施工的全过程出发,根据从事施工的工作体验,详细对施工中出现的问题做了分析,并提出了具体的处理措施。     

温拌沥青混合料施工技术分析

本文重点试验研究了温拌沥青混合料的高低温性能、抗水损害性能和抗疲劳性能。     

利用扩展有限元法(xfem)对玄武岩矿物纤维沥青混合料裂纹扩展特征的分析

本文应用扩展有限元法基本理论,以大型通用软件abaqus为应用平台,提出了单裂纹和多裂纹扩展的模型,对掺加玄武岩矿物纤维沥青混合料梁三点弯曲的裂纹扩展进行模拟,分别讨论了裂纹位于梁的中间位置与偏离中心位置不同距离时的裂纹扩展情况。主要研究了裂纹在底部中间位置的Ⅰ型裂纹扩展、裂纹偏移中心不同位置处的裂纹扩展情况和应力应变情况,同时探讨了对称裂纹的裂纹扩展规律。可以看出xfem方法可以模拟裂纹穿过单元的扩展,同时可以有效地模拟复合型裂纹、多裂纹的扩展规律。     

浅谈阳离子乳化沥青性能及影响因素

介绍阳离子乳化沥青的技术性能及对性能产生影响的各种因素,对施工质量控制具有一定的指导作用.     

沥青混合料配比设计模式分析

提出在混凝土配合比设计中,将集料（粗、细）与掺合料视为矿质混合料体系,首先进行本文提出在混凝土配合比设计致密配比设计,以达最低空隙率,获得最大单位重;同时将水和水泥（水泥浆）视为另一体系,根据二体系间的互补关系,在充分考虑流动性的基础上,确定合理的水泥浆富裕系数,进而为配制混凝土时减少水泥用量,获得同时具有良好的工作性、耐久性、生态性和经济性的混凝土奠定基础。     

谈热拌沥青混合料路面施工的几个问题

本文主要阐述了混合料拌制、混合料摊铺、沥青路面的压实施工作业等技术问题。