中亚地区朝鲜人来源探析

在苏联卫国战争前,斯大林从所谓国家安全利益考虑,对一些居住在边境地区的少数民族群体采取强制迁移措施,主要迁移到中亚地区,远东地区朝鲜人就是其中之一。迁移过程中,朝鲜移民遭受很大损失,最终在中亚地区站稳脚跟。     

基于圆壳区域伸缩的空间知识表示

区域连接演算RCC(region connection calculs)是定性空间推理的重要理论之一,但由于缺乏必要的定量工具,RCC只能描述空间拓扑关系,而不能描述距离、方向等其他空间关系。在RCC理论的基础上,引入区域圆壳概念对区域伸缩加以度量,得出一种以区域为单位的形式化度量方法,来描述区域间的距离关系、方向关系,从而增强RCC的空间关系表示能力,拓展了RCC理论的适用范围。     

清代黔西北矿业开发对毕节试验区建设的启示

矿业经济是毕节试验区的重要支柱之一。深入探究清代黔西北矿业开发的衰落原因,为当前毕节试验区建设提供一些历史启示:在矿业开发的过程中,必须正确处理资源开发与环境保护的关系,科学制定矿业开发政策,与社会综合治理相结合,尽可能做到协调发展。     

毕节试验区建设的制度成果研究

毕节试验区经过22年的建设,始终坚持三大主题,推动科学发展。它通过抓改革试验,走统筹发展、和谐发展的道路。在取得显著成就的同时,形成了一系列制度成果,其中包括智力支持制度、党派帮扶制度、统一战线参与支持建设制度、对口支援制度、集中帮扶重点突破制度、试验示范制度、政策支持制度、联席会议制度、联络联系制度、总结推进制度等。毕节试验区取得的制度成果有其自身的特点,同时也需要进一步的巩固、完善和不断创新。     

抗日战争时期陕甘宁边区文化教育建设概览

抗日战争是中华民族在军事、政治、经济和文化的各条战线上万众一心抗击日本侵略者,最终获得民族独立的一场伟大的民族自卫战争。在中国共产党领导的抗日民族统一战线的旗帜下,文化教育肩负着特殊的使命,它汇聚了民族力量,激发起民族精神,指明民族未来的方向,为抗战铸就了强大的精神武器。陕甘宁边区文化教育建设以国防教育为纲领,以干部教育为首要,以国民教育为方向,通过一系列教育建设举措,为抗战各条战线输送了大批优秀人才,根本改变了旧的教育制度和教育方针,成为各抗日根据地文化教育建设事业的典范。     

西藏自治区风能资源开发与保护法律问题研究

为了更加科学合理地开发西藏自治区的风能资源,加强在资源开发过程中对生态环境的保护,通过全面分析西藏自治区在风能开发及保护方面的立法,结合国内外先进风能资源开发的相关法律制度和环境资源保护法领域内的最新观念,运用资源生态经济学方面的相应原理及方法,提出西藏自治区有必要制定一部风能资源开发、利用及保护的自治条例或者单行条例,来规范西藏自治区风能资源开发的基本原则和制度,建立相应的风能资源开发、利用及保护的管理制度,确保西藏自治区的风能资源开发、利用等活动能够得到可持续发展。     

京津冀地区水-能系统关联及协同效益

京津冀各地的水资源与能源通过区域内外产业链形成了复杂的相互依赖关系,分析该地区的水-能系统关联有助于制定资源协同管理政策和实现区域可持续发展。本文基于多区域投入产出模型对京津冀地区水-能系统关联及其驱动因素进行了分析,并在此基础上核算了水-能协同节约效益。结果表明：①京津冀各地能源部门与水资源的完全关联均远大于直接关联。其中北京市能源部门由于从中国其他地区调入了大量高耗水产品,从直接关联最低一跃成为完全关联最高。②京津冀各地水部门与能源的完全关联均大于直接关联。其中北京市由于循环利用了大量的再生水,在三地中直接关联最大;河北省由于本地其他部门的用水效率较低,在三地中完全关联最大。③京津冀地区能部门对水和水部门对能完全关联在2012—2017年间均有所下降,其中前者的主要驱动因素是中国（除京津冀）地区的技术变动效应和生产结构变动效应,而后者则是由各地自身和中国（除京津冀）地区的技术变动效应和生产结构变动效应共同驱动的。④京津冀地区取得了良好的水-能协同效益,但2017年相对2012年收益有所下降。随着水/能生产部门用能/用水效率的快速提升,京津冀地区未来的水-能协同效益可能继续下降。     

京津冀地区城市客运交通碳减排政策的成本效益分析

客运交通在京津冀地区城市交通总量中占比高,其减排潜力是影响交通碳达峰的关键因素。本文建立了基于Agent建模与仿真方法的京津冀地区城市客运交通系统的模型,模拟了京津冀地区不同城市客运交通碳减排政策情景下消费者的交通出行行为,评估了各类碳减排政策的环境效益、经济成本及其对碳达峰的影响。结果显示：①乘用车燃料效能提升政策是唯一可以在2030年京津冀三地同时实现城市客运交通碳排放达峰的政策情景,且其碳减排的经济成本较低,其中天津市预计最先实现碳排放达峰,北京市次之,河北省最后;②公共交通推广政策的碳减排经济成本相对较高,尤其以河北省最为突出,虽然该政策可以在北京市和河北省实现城市客运交通碳排放达峰,但无法实现天津市碳排放达峰目标;③交通拥堵收费政策在京津冀三地单独实施无法实现碳排放达峰目标,需要与其他政策组合实施。基于此,京津冀三地实现客运交通碳排放达峰目标需要持续推进乘用车燃料效能的提升,此外还可以采取新能源汽车补贴、公共交通推广和交通拥堵收费等组合政策,以降低减排的经济成本。     

论商业文化与冰上龙舟运动的融合

冰上龙舟是一个新兴的民俗体育项目,目前在宁夏回族自治区每年都会举办冰上龙舟大赛,从冰上龙舟比赛对宁夏回族自治区经济的促进着手,探讨目前冰上龙舟与商业文化融合所处的现状、问题,得出：冰上龙舟与商业文化的融合策略是：遵循政府正确引导;发挥市场作用和地域优势;结合地区特色文化,深入开发商业文化功能;推动传统体育赛事开展。     

区域分层下居民体育生活方式的对比研究

结合山西省城镇体系规划,地理位置及经济发展水平将山西省划分为晋中、晋北、晋南、晋东南4个区域,并从体育生活方式的行为主体、行为特征和行为效益进行对比分析。研究表明：在区域分层下,山西省居民体育生活方式具有地域差异性;从行为特征来看,晋北地区在锻炼时间、频率好于其他区域,晋中地区锻炼强度优于其他区域;以太原为中心的晋中地区居民的收入水平、消费水平和结构要高于其他区域;从行为主体来看,晋中、晋南地区居民体育社交、心理、保健的认识程度要好于其他区域;从行为效益的评价,不同区域均表现出较高的认可程度。