修筑滇缅铁路的沧桑历程

缅甸是中国在东南亚的重要邻国,是中国和印度洋沿岸国家交往的重要通道。古代著名的南方丝绸之路就是经过今天的云南和缅甸,把中国西南地区和南亚、西亚连接起来。随着近代英国的殖民扩张和国际形势的变化．通过修筑铁路把云南和缅甸连接起来的方案数次被提出．由于英国内部分歧和中国人民的反对而未能修筑。20世纪三四十年代为了打破日军封锁坚持抗战,中国紧急修筑滇缅铁路,但终因战局急剧变化而功亏一篑。此后的七十年里．为了发展云南交通,建设边疆地区,重修滇缅铁路的呼声一直没有中断过。     

天津地方铁路数字专用调度通信系统

本文通过天津地方铁路数字专用调度通信系统介绍了铁路数字调度网的构成,系统信道分配及可靠性分析,数字调度的功能,以及今后发展使用过程中需要完善的问题,以与读者探讨。     

我国铁路系统生产效率的实证研究——基于DEA模型的两阶段分析

以数据包络分析法为理论工具,从生产效率的视角对我国铁路经营效率进行总体评价与定量分析,并在第二阶段通过Tobit模型对铁路生产无效率的影响因素予以识别。研究发现:(1)我国铁路总体上生产效率较低,纯技术无效率是主要根源;(2)东部是铁路最发达的地区,规模无效率和纯技术无效率分别是东部和中西部地区无效率的根源;(3)铁路普遍存在投入拥挤和产出不足的现象,中西部地区程度远高于东部地区;(4)经济发达程度、人口总数、铁路经营管理水平、铁路路网密度和公路路网密度是影响铁路生产无效率的主要因素。     

基于动力耦合模型的技术跃迁模式——来自铁路企业的实证分析

本文在分析推动企业实现技术跃迁的内外部动力因素、机会动力因素及其耦合动态过程的基础上,通过设计耦合参数和因素阈值建立了动力耦合模型,定量表述了各动力因素达到最适耦合的机理.研究发现,企业技术跃迁的实现有赖于动力因素最优化一阶条件的离差最小化,而离差最小化则归因于动力耦合的最大化.这一结果表明,适当调整各动力因素对提升企业自主创新能力的贡献率是提高其耦合关系的有效手段.文中以X铁路企业为例验证了上述观点.     

中国抗日正面战场的主要国际通道

抗日战争期间,云南是中国与反法西斯盟国联系的主要门户。滇越铁路、滇缅公路、“驼峰”航空线、中印公路四条陆、空运输线,分别是中国在抗战不同阶段维持对外交通,获得外援和开展外贸的主要国际通道。昆明是这四条国际通道的枢纽。云南军民为开辟和维护这四条攸关抗战成败的战略通道进行了艰苦卓绝的努力,对中国抗日战争和世界反法西斯战争的胜利作出了重大贡献。     

邻近铁路营运线工程施工综合控制技术

在营运线旁进行新增铁路施工,由于邻近营运线所以具有高风险,施工控制必须严格,其施工技术有其特殊性。结合江西省某铁路专用线的引入段工程施工实例,对营运线傍宽路基填筑、接长涵洞砌筑、轨道人工铺轨、无缝线路施工及道岔铺设等施工中的质量、安全控制技术进行总结与研讨,以形成系统的综合控制技术,供同行在类似施工中参考。     

铁路企业改革中国有资产管理的探讨

分析铁路企业国有资产管理中存在的一些问题,如产权界定不清、产权登记不及时、投资经营过程中国有资产管理不善、资产经营责任制不健全等问题。针对国有资产管理的现状,提出一些加强铁路企业改革中国有资产管理的对策。     

七运会女子10公里竞走冠军李春秀技术解析

李春秀在第２５届奥运会夺得女子１０公里竞走铜牌，在第七届全运会夺得金牌，创造了亚洲记录，逼近世界纪录。采用高速摄影和影片解析的方法，对其在六运会比赛中的竞走技术进行定量参数解析。结果显示，其步频、步长、腾空时间、单步水平速度、身体重心起伏、支撑腿技术、躯干与水平面夹角等与世界优秀选手陈跃玲、萨克斯比接近或一致，说明其技术是合理的。     

铁路货运代理发展策略的几点思考

本文从我国货运代理面临的挑战出发，依据波特的竞争战略理论，针对铁路货运代理企业自身的优势和劣势，提出了其发展的几点策略。     

EVCP： a convergence time improved high-speed transport congestion control protocol

The Internet evolves to incorporate very-high-bandwidth optical links and more large-delay satellite links. TCP faces new challenges in this unique environment. Theory and experiments showed that TCP becomes inefficient and is prone to be unstable as the per-flow product of bandwidth and latency increases, regardless of the queuing scheme. Variable-structure congestion Control Protocol (VCP) is proposed to address these problems. However, VCP has problem in terms of convergence time, i.e., it takes a long time for a new VCP flow to achieve fair bandwidth allocation if the existing VCP flows have large con- gestion windows. This paper proposed an Extended Variable-structure congestion Control Protocol (EVCP), which adopted a convergence controller. The basic idea of convergence controller is that if a flow has larger window than its fair window, its congestion window should be decreased more aggressively than usual in Multiplicative Decrease (MD) phase. Simulations showed that EVCP has better performance in terms of convergence time while keeping the advantages of VCP.