合作学习的基本理念与实施策略

合作学习是我国基础教育课程改革提倡的三种学习方式之一。搞好合作学习必须了解它的基本内涵,认识它的功能,掌握它的原则和方法,避免走进误区。     

语文新课程知识能力目标的评价与实施

知识能力目标是语文新课程三维目标的基础目标，又叫结果性目标。对它的评价主要看教师设计的学懂、学会和会学三个台阶目标是否准确和完备。在教学实施过程中，要处理好制定目标的梯度、目标的完整性和目标预定与生成的关系。     

论反避税行为的税收执法缺陷

随着我国社会主义市场经济的发展，一些纳税人利用各种手段规避税收收益的现象也日益严重，这是因为我国反避税工作在执法上存在严重缺陷，主要表现在征管体制的衔接，外部干扰与执法的随意性，信息渠道的不畅及举证责任倒置等四个方面。     

论领导干部执法能力提升的制约因素

在中国特色社会主义法律体系建成后,我们面临着依法行政,严格执法,自觉守法的一系列问题,而领导干部执法能力建设是其中一项非常重要的工作,这直接关系着我们依法行政的工作能否落到实处.本文即就影响领导干部执法能力提升的因素做一分析.     

行政执法裁量基准的性质辨析

裁量基准作为行政自制的利器,旨在实现行政法规范的具体化,防止行政裁量权的滥用.作为解释性行政规则的裁量基准,其性质并不是法,但对行政机关与公务员具有拘束力,可作为行政执法的依据.为了保障个案正义之实现,行政执法者仍然可以根据具体情况依法超越裁量基准之限界.     

关于西宁市城西区缓刑案件的调研报告

缓刑的适用情况是我国刑法、刑事诉讼法修改下的一个重要问题,通过西宁市城西区人民法院缓刑案件的调研,缓刑案件的适用情况面临着多重问题,要进一步改善现状,需要利用其网络平台,各司法局和法院积极联动,加强对缓刑案件执行情况的监督。     

行动学习法在税务执法人员培训中的应用

行动学习法是被广泛应用的一种培训模式,并在我国公务员培训中作为一种有益的尝试得到了由上至下的实践。本文以实证分析为基础,指出当前我国税务执法人员培训存在学习方法单一、效果有限等不足,论证了将行动学习法引入税务执法人员培训的可能性与具体操作流程。     

风险社会下执法权外包之功利反思

风险社会的到来所引起的变革不容小觑,为了适应这一变化,需要我们的社会做出多方面的调整,这其中包括主动的调整和被动的调整,执法权外包就是被动调整措施之一。但执法权外包却是过分功利主义的体现,往往蕴含着对于公正的忽视。公正和功利是一对矛盾,两者很难同时得到并重。现在社会出于一系列的考量,功利色彩普遍偏重,但在风险社会这一特定语境和法治社会这一特定前提之下,要重新确立我们的价值取向,公正属性应得到作为执法权的本质属性的地位。只有在可以保证公正的前提之下执法权才能考虑功利的外包,同时某些不能保证公正的执法权则不能外包,而只能由国家负担,要区别对待。     

高职院校技术伦理教育课程化建设的策略探讨

高职院校技术伦理教育课程化建设是优化高职人才培养体系的重要途径,是完善高职人才课程体系的重要保证,它不仅有利于高职人才培养目标与企业选才标准的"对接",也有益于借鉴国际高等技术教育的成功经验,对于高职院校技术伦理课程化建设,要树立正确的技术人才培育理念,研究与开发技术伦理课程资源,创新技术伦理教学模式,探索科学的评价方法。     

A security-embedded infrastructure for Tele-Traffic Speed Control

In this paper we introduce a novel approach, relying on intelligent engineering, whereby the maximum speed limit at which vehicles on the road can cruise is controlled from some central or distributed facility. The system, as designed, leverages the use of the ubiquitous cellular infrastructure to cut down the costs involved that would otherwise accrue as a result of the need to build a dedicated traffic control system.In the new system maximum speed limits are transmitted from a Central Control Facility (CCF) to all stretches of roads and highways dispersed across urban areas in a highly dynamic manner. The system uses information arriving via a dynamic feedback system on prevailing weather conditions, road conditions, and bulk of traffic, amongst others, before it would broadcast maximum speed limit information to various destinations. When deployed in its final release, this will be done using a highly automated system with little human intervention.The work presented in this paper elaborates the TTC Network Design and RSU Network Distribution for the Tele-Traffic Speed Control System, to remotely manage, enforce, and control the maximum speed limit allowed on road stretches in rural and urban areas for different vehicle categories.The new system has been deployed successfully in a laboratory controlled environment on three vehicle categories; one category representing passenger vehicles, another buses and commuter transport, while the third representing trucks and freight traffic. It is expected that when the system is fully deployed on the wireless infrastructure, speed-related traffic accidents will witness a drop by more than 65-70% according to known accident statistics.