内支线船舶岸电系统改造策略及经济影响因素研究

绿色港口建设背景下,为促进港口节能减排,航运公司面临是否对其经营的船舶进行岸电改造的问题.选取内支线船舶为研究对象,以寿命期内船舶在泊期间用电成本净现值最小为目标,构建考虑排放约束的船舶岸电改造策略动态优化模型.采用逐年比较法求解该模型得到最优策略,并研究环境税、岸电价格对改造决策的影响.算例结果表明:船舶剩余寿命大于14 a时,进行岸电改造是经济可行的,且越早实施改造越经济;船舶在泊期间的排放成本约占总用电成本的0.8%~4.0%;环境税征收标准对岸电改造决策影响较小;从经济角度看,低于1.14元/(k W·h)的岸电收费标准宜于船舶岸电系统改造的推广.研究方法及结果可为航运公司运营船舶提供决策参考.     

烟道气中二氧化碳矿化利用研究

通过用白灰做胶凝剂的成型材料,控制反应温度在4℃-128℃的范围内,来捕集烟道气中低浓度的二氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、一氧化氮,并将其固存在成型材料中,使二氧化碳、二氧化硫矿化成为产品的组成部分,得到多种早强的白灰气硬性产成品,并由此得到二氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、一氧化氮枯竭的烟道气。其主要用途是:可用于燃煤发电厂的二氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、一氧化氮的减排,并使其固体排放物得到综合利用,得到早强的白灰成型材料产成品。     

膨胀石墨对二氧化碳的吸附研究

采用常压吸附法研究了膨胀石墨吸附剂在二氧化碳/氮气体系中对二氧化碳的动态吸附性能,比较了其吸附量、穿透曲线和吸附性能的差异.研究了膨胀石墨的比表面积,孔径分布等因素对其二氧化碳吸附性能的影响.结果表明:膨胀体积越大的膨胀石墨,其对二氧化碳的吸附能力越强,最高可达190 mg/g以上.其吸附量随温度升高而呈现下降趋势,但在30℃时吸附量仍达到90 mg/g以上.     

再论三明市经济发展方式的转变

转变经济发展方式是三明市"十二五"时期经济社会发展的主线,研究探索转变三明市经济发展方式的方向和重大任务十分必要。转变三明市经济发展方式,要切实推动传统产业转型升级,明确今后产业发展导向,拓展产业发展的层次和空间,不断优化产业和城镇布局,提高各园区产业集群的竞争力,加强地方之间的经济协作,建立健全促进经济发展方式转变的体制机制。     

旅游城市发展低碳旅游物流路径探讨

在当今低碳经济大背景下,旅游城市物流现状并不容乐观,能源消耗大、碳排放超标,旅游景观遭受污染、破坏,政府缺乏统一规划,物流企业动力不足等等,因此,旅游城市如何将旅游与低碳物流融合为一体,实现旅游、经济、资源、环境共赢的可持续发展无疑具有重要意义。在分析当前旅游物流现状和发展意义的基础上,提出构建低碳旅游物流系统、建立多方共赢的低碳管理体系、加强信息化等可行性路径。     

出租车尾气排放污染及控制的分析调研——以西宁市为例

法律经济学作为一门显学可作为各法律部门的分析工具,在环境法学的研究发展中,大量的经济分析方法进入其中,做出了重要的贡献。作为尾气污染控制的策略,法律经济学家已经提出三种解决方案。本文以调研区域西宁市为模型,基于分析出租车行业的特殊地位,立足于理性选择,对三种解决方案在模型中的利弊进行推测。最后在各种方案的优劣比较下大致指出在出租车尾气排放控制中可能采取的优选策略。     

几种碱改性ACF电极材料对电容性吸附处理RO浓水氨氮及其动力学研究

实验选用Na OH、KOH及氨水为电容性吸附电极材料活性碳纤维ACF的改性剂,通过比较原材料与几种改性材料去除盐分和氨氮效果,研究其电容性吸附氨氮动力学过程,实验结果表明:改性ACF相比未改性活性碳纤维电容性吸附污染物质发生变化,其中氨氮改性后ACF在盐分和氨氮去除上都表现出优越性,ACF-NH3除盐平均去除率达到9.69%,高于ACF-unmodified5.29%,氨氮平均去除率达到41.80%,高于改性前的27.33%;Na OH和KOH改性ACF在氨氮去除上均低于改性前,但其平均除盐率分别为6.53%、6.64%高于改性前;准一级、二级和Elovich经典动力学模拟其氨氮吸附动力学表明准一级和二级动力学具有更高的R2但其qe值误差较大,相比Elovich则能反应出其吸附趋势;另外,通过高斯多项式模拟结果和趋势均较经典动力学符合其吸附过程,R2均大于0.9557,一定程度上可以借鉴使用。     

基于WEBGIS的节能减排系统的架构构思

节能降耗、发展低碳经济是我国现阶段的经济发展的目标,节能降耗涉及行业众多,数据类型不一,数据维度多变化快,需要及时全面的掌握节能减排中的基础数据和过程数据,通过信息化的手段来实现节能减排工作的过程评价、动态监管和决策支持;WEB-GIS是成熟一种的技术架构,可以充分利用internet平台进行信息发布、数据共享和交流协作,是节能减排的信息化是一个重要手段;通过对节能减排所涉及的数据特点进行详细的分析,基于WEBGIS提出系统的架构的构思,并在此基础上提出了系统的功能模块的设计。     

长江流域碳排放量的测算及减排研究

鉴于长江流域环境保护在我国转型发展中的重要战略地位,为定量研究长江流域碳排放量的变化趋势,文章在齐绍州和付坤建立的测算方法基础上,建立了分行业、分省区、分时段测算长江流域的碳排放量及其增长率的测算方法。长江流域碳排放量的结构及其增长率变化趋势表明,总的碳排放量增长率正在不断下降。这是由于长江流域各省区正在大力发展交通、物流、通讯业等惠及民生的产业,政府系列政策的实施效果不断得到体现。     

基于弹性脱钩理论的我国碳排放及经济增长研究

首先运用对数平均权重分解法(LMDI)对2000—2011年我国碳排放的驱动因素进行研究,在此基础上运用脱钩理论进一步剖析碳排放与经济增长之间的关系。研究结果表明:2000—2011年间我国碳排放的主要影响因素为经济增长,二者之间存在弱脱钩关系,即碳排放增加的幅度小于经济增长的幅度。据此提出若干政策建议。