所树非人

春秋时期,魏文侯在位的时候,有一个叫子质的人,因为做官犯了罪,文侯罚他永世不得踏入魏国半步。于是,他不得不离开魏国北上谋生,辗转来到了赵国。他觐见赵简子并说:"我算是看明白了,我以后再也不对别人施恩德了。"赵简子说:"为什么呢?"     

雪域高原,留下了我们的足迹

一个记者最渴望的就是能够见证重大事件,并把它记录在册,传播于众,这是记者的天职.我从事新闻工作36年,从西部"世界屋脊的屋脊"阿里到东部道路艰险的昌都,从南部连绵数千公里的喜马拉雅边境山区到北部无边无际的"无人区",除了惟一不通公路的墨脱县外,我几乎跑遍了西藏高原120多万平方公里的山山水水,与"苦"打了36年的交道.惟有与"苦"抗争的经历,至今历历在目.     

“强边”背景下西藏青少年爱国守边意识培育的榜样教育策略

治国必治边，强国必强边。习近平总书记关于强边固防的重要论述，为祖国的“强边”建设指明了方向。2021年中央民族工作会议指出，要深入推进固边兴边富民行动。这一重要部署，为进一步推动边境地区发展、改善边民生活、促进祖国边防稳固指明了方向。从青少年学生的特点出发，教育工作者可以充分发挥榜样教育的重要作用，通过教育强边助力教育强国建设，并从建立与提振守边榜样认知、开展与加强守边榜样学习、设置与传达守边榜样期望等多维度推进。     

边境少数民族突发公共卫生事件“一案三制”优化进路创制——基于SWOT分析模型

边境少数民族地区地缘环境复杂、资源条件稀缺、府际生态多样，这些特质为突发公共卫生事件的应对带来多重挑战。运用态势分析法（SWOT）剖析边境少数民族突发公共卫生事件“一案三制”的优势、劣势、机会与威胁，从中总结出四种战略矩阵，得出应从动态应急、协同应急、科学应急三大方面进行改革的优化进路。动态应急强调详实法制和预案内容，能够随着社会需求的变化动态修订，进行情景构建。协同应急强调部门协同、地区协同、政社协同和国际协同。科学应急则强调应急管理的信息化、物资布局的科学调整及案例库的建设。     

新时代中越边境中小学生爱国主义教育路径创新探究——以广西凭祥市为例

随着中越边境贸易合作的不断加强，中越两国的文化交流也不断加深。由于受到外来文化、不良社会思潮和经济贸易负面影响等的冲击，中越边境地区中小学生爱国主义教育面临新的干扰、爱国主义教育主体责任缺失、爱国主义教育内容显得相对滞后等现实困境。本文主要讨论通过增强爱国主义教育主体责任意识、挖掘地方红色文化资源潜在优势、丰富爱国主义教育民俗文化内容、建设边境地区爱国主义教育人才队伍、优化红色爱国主义教育基地建设等路径创新，以期实现中越边境地区爱国主义教育质量的有效提升。     

我国陆地边境通道公共安全保障能力的结构要素与优化路径

有国家就会有边境，如何提升陆地边境通道管控能力，是世界上绝大多数国家都会面临的普遍性难题。目前我国陆地边境通道虽然在发挥“门户”的通达与“关卡”的守护功能方面成效显著，但在世界百年未有之大变局下，仍面临着公共安全观念薄弱、制度保障需要夯实、组织机构尚不健全、差别化保障能力有待提升、社会力量参与微弱、资源投入不足、智慧边境通道建设缓慢、与周边国家的公共安全合作仍有局限等新情况与新问题。因此，应该从多角度、多层次优化我国陆地边境通道公共安全保障能力的提升路径，使其“桥”的连接和“墙”的抵御功能都能够得到有效发挥，确保边疆稳定与国家安全。     

面向CPTPP“高标准化”模式的中国边境保护措施制度完善探究

《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）在其知识产权章节中就边境保护措施设置了较高标准的规定。在我国申请加入CPTPP的背景下，该文旨在探究我国国内法中对知识产权边境保护措施现行规定与CPTPP高标准保护模式的差异，并就我国何以应对CPTPP的“高标准化”模式提出建议。为此，该文首先指出CPTPP边境保护措施的“高标准化”之处，并辩证考察“高标准化”对跨国贸易的影响，随即将我国现行边境保护措施制度与CPTPP的高标准边境保护措施进行对比分析，归纳中国知识产权边境保护措施在适用范围、依职权启动程序、担保机制等方面与CPTPP标准的具体差别，并基于我国边境保护措施立法和实施现状及发展方向提出了应对CPTPP“高标准化”的策略。该研究契合了我国申请加入CPTPP的谈判需要，有助于帮助我国澄清CPTPP的加入和合规难度，并对我国边境保护措施制度的进一步完善提出建设性意见。     

边境口岸物流与区域经济协同发展研究——以内蒙古自治区为例

边境口岸是践行“一带一路”倡议，实施新时代兴边富民、强边固防行动的重要区域，边境口岸物流业是边境地区经济的重要支柱产业，与区域经济发展密切相关，是实现国内国际双循环的关键一步。文章以内蒙古自治区为例，基于2014年—2020年相关统计数据，通过熵权法构建边境口岸物流与区域经济协同度模型。研究发现：边境地区口岸物流与区域经济协同度较小，呈现逐年增长的趋势。针对研究提出了边境口岸物流发展的建议。