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601.
基础设施互联互通是"一带一路"建设的优先领域。"中欧班列"是欧亚大陆货物运输新的渠道和基础设施"互通"的重要举措,已成为"一带一路"建设的标志性运输合作平台。文章在阐释"中欧班列"运营的战略意义和存在问题后,提出如何正确认识这种新的运输方式,指出"中欧班列"在我国对外贸易运输中的地位与作用有限,只适用于远离东部沿海港口的中西部地区以及国际大通道沿线地区,且在合理的地域范围内运输适宜的货物,才能盈利。最后,作者提出构建轴-辐组织模式,打造关键货物集散枢纽,统筹规范组织"中欧班列",以降低"中欧班列"的运输成本,从而产生规模经济。 相似文献
602.
全球变暖会对人类和生态系统造成严重、普遍和不可逆转的影响。从《京都议定书》到《巴黎协定》,关于碳减排的多方会谈一直在艰难中前行。2017年6月初,美国宣布退出《巴黎协定》,给不容乐观的全球减排前景又添加了一层阴影。我国作为全球最大的发展中国家,人口众多,地形地貌复杂多样,极易遭受气候变化不利影响,气候变暖带来的社会系统风险不断增加。当前,我国处于国内经济转型和践行"一带一路"倡议的重大历史时期,应当从维护国家安全的高度看待应对气候变化问题,充分发挥我国在全球气候治理体系中的领导力。这既是我国广泛参与全球治理、构建人类命运共同体的责任担当,更是实现可持续发展,推动绿色低碳转型,提高我国综合竞争力的内在要求。 相似文献
603.
杨泽明 《江西教育学院学报》1999,20(4):56-60
文章叙述中国远征军入缅作战之背景、经过 ,阐明远征军入缅作战是国内抗日战争的继续和延伸 ,是适应远东抗击日本法西斯战争的战略需要 ,远征军在缅作战的态势 ,直接影响国内战场及东南亚战场的对日作战。揭示中国远征军为抗击日本法西斯作出的巨大贡献 ,昭示中华民族不畏强暴、敢于牺牲的民族精神。远征军入缅作战 ,为抗战史写下了光辉的一页。 相似文献
604.
程东红 《自然科学博物馆研究》2018,(1):17-26
自然科学博物馆是进行科学传播和开展科学教育的机构。通过回顾自然科学博物馆的发展历程,分析可持续发展目标、地区发展不均衡、科技与社会交互对自然科学博物馆发展所产生的主要影响,目前国际社会和自然科学博物馆为解决上述问题而采取的行动,以及自然科学博物馆未来发展面临的挑战,本文指出“一带一路”倡议为自然科学博物馆应对上述挑战提供了一揽子解决方案。据此,提出促进“一带一路”沿线国家自然科学博物馆之间互惠共享的多项对策和建议:搭建交流平台,开展合作,建立长效机制,加强能力建设,为“一带一路”沿线各国之间开展更深层次的科技、教育和文化合作交流注入活力,最重要的是为构建“一带一路”沿线国家自然科学博物馆命运共同体而共同协力。 相似文献
605.
吕韶钧 《北京体育大学学报》2018,41(6):1-6
摘要:主要采用文献资料法、专家访谈法等科研方法,从“一带一路”倡议的实质入手,阐述了文化是推动国家战略的重要支撑力,论述了全球化背景下“共享”理念的重要性和必要性。研究认为:“一带一路”倡议的实质是建立国与国“主体间”平等的共建、共享;共商、共赢;互惠、互利双向互动的合作新模式和国际交流新机制。并提出了新的时代背景下武术国际推广3.0时代的到来,以及所应做出的战略调整,即:由文化“软实力”向文化“柔传播”转型、由文化“走出去”向文化“走进去”转型、由武术“国际化”向武术“国际性”转型、由武术“技术教学”向武术“健康服务”转型,从而使更多的人认知、认同武术文化,让世界共享武术“自然、和谐、健康”的健身理念,这才是武术文化打造国际影响力的核心价值之所在,也是我们提出“一带一路”倡议的美好愿景。 相似文献
606.
简要介绍了GML3.0及其核心模式,分析了GML应用模式建模的一般过程,并在道路网络建模中得到了具体应用。 相似文献
607.
潘世东 《郧阳师范高等专科学校学报》2008,28(1):22-26
在湖北境内的蜀道就是纵横延伸于川陕鄂豫数省、被近人称之为"南方丝绸之路"的汉水流域古盐道。这条大道既是人类生命起源和播迁的大道,也是人类文化与人类社会商业起源和发展的大道,同时,更是聚合东西、勾连南北各民族和经济文化的文化地理大道。由于其独特的政治经济、历史文化、军事地理地位,无论古今,都具有无限丰富和无比重要的研究价值。 相似文献
608.
随着“一带一路”进程的不断推进,打造适应其发展的高素质专业型人才成为迫切课题,高职院校的心理专业人才成为培育的核心,所以高职院校需要明确“一带一路”下心理专业人才的需求特点,从多方面探究心理专业人才的培养路径。文章就心理学以及心理专业人才概述和高职院校心理专业人才的培养路径展开说明分析。 相似文献
609.
“一带一路”省市城市基础设施利用效率分析——基于DEA及Malmquist指数模型 总被引:1,自引:0,他引:1
以一带一路17个省市2005~2014年的面板数据为基础,采用DEA及Malmquist指数模型将一带一路分为东南、东北、西南和西北四大板块,分析发现,东南地区综合效率最高,但TFP增长一般,主要为纯技术效率增长较慢;东北地区综合效率偏低,主要由于纯技术效率和增长率偏低;西南地区综合效率偏低的原因为纯技术效率偏低,但其增长率保持较高水平,技术进步慢是导致TFP增长缓慢的原因;西北地区由于规模效率过低导致综合效率偏低,且规模效率增长速度不够,加上技术进步速度偏低,TFP进步较慢。 相似文献
610.