创新性高速动车组项目档案管理

正2005年,长春轨道客车股份有限公司引进国外生产项目——创新性高速动车组项目。在档案管理中,创新档案管理思路,确定文件版本唯一性,加强文件版本变更管理、受控专用章管理、替换文件管理,使整个生产过程顺利进行。一、确定文件版本的唯一性通过下达自编通知,公布版本升级情况,避免本部门质量检查人员,错用同一名称不同版本的文件,造成质量损失及错漏检的发生。由于国外公司的文件,经历了版本的不断升级变更过程。针对人员对外文了解不多的情况,为实现看     

浅析CRH3和CRH2型动车组空气制动控制装置的差异

CRH3型动车组和CRH2型动车组空气制动控制装置的不同点主要体现在常用制动作用过程、紧急制动作用过程、开环闭环控制、中继阀的干涉等方面,从中可以发现德国的克诺尔公司和日本的纳博特斯克公司的不同的技术路线和工艺传统。     

浅谈CRH5A型动车组真空集便系统常见故障处理及分析

本文对CRH5A型动车组真空集便系统发生的常见故障及诊断处理方法进行了分类和介绍,介绍了真空集便系统故障诊断的流程。     

跨国“互联互通”动车组运维人才培养研究——以动车组运用与维护专业为例

为了满足“中国高铁走出去”的行业和国家发展战略需求,结合“一带一路”沿线国家与我国的人员及货运的运输要求,以中老铁路动车组运用与维护为例,对动车组运维技能型人才岗位能力进行分析,对课程体系进行构建。提出了适合于跨国“互联互通”动车组运维技能型人才培养的新途径。     

浅谈CRH2、CRH5型动车组制动系统特性

随着我国铁路运输事业飞速发展的全新开展,高速动车组以其安全、准时、快速、舒适、节能、环保等诸多优点被广泛推广运行。高速动车组是在现代科学技术的基础上发展起来的,同时也带动并促进科学技术发展,动车组各部件大量运用高新技术,特别是在转向架结构、车体轻量化、列车动力分配、电传动控制技术、列车信息网络及制动系统都具有各自的高科技含量。     

基于WPHM的动车组牵引传动系统可靠性分析

提出了一种考虑天气因素的威布尔比例故障率模型(WPHM),采用威布尔分布的基准故障率函数，构建能够反映动车组外部运行环境的天气因素协变量，建立牵引传动系统的部件WPHM,利用遗传算法进行模型参数估计，依据所估计参数得出正常天气状态和恶劣天气状态下各部件的故障率和可靠度。实例研究表明，当牵引传动系统各部件均处于耗损失效期，部件均不同程度受天气因素影响，其中影响程度较大的部件有M2S车牵引电机及冷却风机，TP车主断路器，TPB车主断路器，MH车牵引电机及冷却风机等；不同天气状态下系统各部件的故障率和可靠度随服役时间推移均有明显变化，尤其恶劣天气状态下部件故障率更高，可靠度更低。因此，模型能有效地度量天气因素对部件可靠性的影响，为运用维修决策提供理论依据。     

CRH2动车组拖车车轮静强度有限元分析

文章分析了计算CRH2动车组拖车车轮在不同工况下的静强度，根据其车轮结构特点及其相关图纸，结合实际的约束情况以及不同运行工况下受到的载荷值，利用Solidworks Simulation建立有限元模型并得到了相应的结果，结合相关标准，对其静强度进行了分析。