钢管结构空间相贯节点研究综述

钢管相贯节点是钢管结构中最主要的节点形式之一,国内外对平面钢管相贯节点的研究已经比较深入,而对空间相贯节点的研究还有很多方面需要进一步探讨。文章简述了钢管相贯节点的主要类型,国内近年来对钢结构空间相贯节点的承载力及其强度的研究,总结了目前空间相贯节点的研究现状,并对后续研究提出了一些建议和展望。     

基于Ansys软件的幕墙钢龙骨的力学分析

文章运用有限元软件Ansys建立了某幕墙工程高空钢框架结构龙骨的有限元模型,并分析了该框架结构在不同荷载作用下的应力和变形,建立了钢框架结构基于Ansys有限元模型的几何非线性分析基本过程。通过对比Ansys非线性分析与传统线性分析理论下的计算结果,校核了该钢框架龙骨的应力和变形,印证了设计结果的安全性、可靠性,对实际工程应用有着重要的现实意义。     

索网张拉结构的理论研究发展现状

索网张拉结构利用索杆的张力成形特性来形成大跨度结构体系,地面索穹顶结构以及空间索桁张力结构均为该结构类型。本文根据索网张拉结构的理论研究发展情况,分别对索网张拉结构的形态分析设计方法、整体性能分析方法和优化设计方法进行了总结和归纳。     

明暗挖结合施工地铁车站地表沉降研究

依托大连地铁一号线某明暗挖车站工程实例,通过应用大型通用有限元数值分析软件ADINA建立三维模型,模拟车站明挖基坑及大断面洞桩法暗挖开挖及支护过程,研究不同开挖步序后基坑开挖与暗挖施工相互影响部位地表沉降规律,同时结合实测监控量测数据对比总结。研究结果表明,地铁车站无内撑深基坑开挖后,垂直于基坑方向连续墙背后土体地表沉降最大,向远离基坑位置逐渐减小,平行于基坑边呈漏斗状沉降规律;大断面洞桩法暗挖施工后地表沉降显著变化,地表沉降曲线呈漏斗状变化规律,但与实测数据经修正Peck公式拟合后对比发现,两者沉降槽宽度基本一致。     

有限元法研究最速落径问题

针对最速降线问题(又称捷线问题)这一经典变分问题,指出其解是一条旋轮线,其解析解是用微分方程模型得到的,因此研究该问题的新解法可以为微分方程的求解寻找到新的方法;通过对最速降线问题的物理意义分析,将原问题转化为一个多元变量的单目标优化问题。     

拱座大体积混凝土水化热及温控措施

为厘清拱座大体积混凝土浇筑过程中水化热温度及应力的主要影响因素,提出合理有效的温控措施,以贵州某拱桥拱座施工为背景,采用有限元软件MIDAS Civil建立仿真模型,将仿真计算结果与实测温度进行对比,并分析配合比、入模温度、环境温度以及冷却水流量、水温、通水时间等参数对混凝土温度场及应力的影响。结果表明：入模温度每增加5℃,内部峰值温度升高约3.8℃,核心点最大拉应力增加约0.08 MPa;环境温度每降低5℃,混凝土表面峰值温度降低约1.5℃;当冷却水流量超过0.4 m³/h时,提高冷却水流量对温度场影响不明显;冷却水温与通水时间主要影响混凝土降温速率。