基于多因子模型的船舶主机选型论证研究

多因子模型的应用是基于当前新冠疫情对国际经济的影响,通过分析推进功率与船舶航速、燃油消耗率与主机调定模式、废气能量与经济器选型、排放限制与排放控制区等诸多制约因素,依托某VLOC工程,分析并绘制主机工况曲线、螺旋桨曲线、等航速曲线、油耗特性曲线和废气能量曲线,给出主机选型方法及技巧,完善主机选型思路及标准化主机选型设计流程,使得主机选型性优价廉。     

两种EGR率标定方法下柴油机工作特性的对比

EGR成为降低发动机NOx排放的最有效方式之一,但标定其再循环量的重要参数EGR率的标定方法却有非常多种。针对这种情况,进行了柴油机在同等EGR率数值下的不同EGR率标定方法的柴油机工作特性的对比研究。研究结果发现,不同EGR率标定方法下,柴油机工作参数的变化趋势是一致的,区别在于标方法不同时,对工作参数的影响程度不同。     

含氧燃料碳酸二甲酯在柴油机上的应用

为发展柴油机新型清洁含氧代用燃料,试验研究脂类含氧代用燃料碳酸二甲酯(DimethylCarbonate,DMC)对柴油机废气排放以及气缸内燃烧过程的影响.结果表明,DMC作为柴油添加剂能有效改善柴油机的碳烟和NOx排放,碳烟和NOx排放量随DMC含量的增加而明显降低;添加DMC有利于提高混合气形成质量,缩短燃烧持续期,改善柴油机的燃烧性能;DMC是1种优良的可再生含氧代用燃料.     

柴油机性能研究中的频域分析方法

在频率域中对柴油机气缸压力、进排气压力进行了计算分析，阐明了上述气体压力信号的频域特征及其与柴油机热力过程之间的关系，并给出了频谱分析应用于柴油机性能改进研究的实例。     

小型风冷柴油机冷起动试验研究

文章分析了影响柴油机冷起动性能的因素及涡流燃料室最佳结构参数匹配，在不采用外加辅助措施的前提下，从改进涡流主副燃烧室的连接通道的形状、起起孔的锥度的大小及位置、燃烧室的形状着手，以保证在－2℃的低温下，柴油机能够顺利起动并且其性能指标（功率、油耗、烟度、噪声等）不低于改进前的性能指标，我们在155F和CZ165F柴油机上进行对比试验，达到了预期的效果。     

基于喷油泵试验台的动态乳化油模拟系统

为在船舶柴油机上燃烧动态乳化油,开发了一套基于喷油泵试验台的动态乳化油模拟系统,进行油水比例的精确计量和控制。台架试验结果表明,模拟系统能完整地表现各类船舶柴油机实际喷油过程,并且能实现乳化剂的选择、掺水配比量对乳化油物性的影响分析、乳化剂添加量的确定、乳化油颗粒特性分析以及功能加压试验等功能,操作简单、管理方便,为乳化油试验研究提供了一个可靠的平台。     

TEREX3303D发动机燃油系统及喷油器故障分析与处理

介绍了TEREX3303D发动机的PT燃油系统及其基本工作原理，并对系统中的PT喷油器经常出现的故障原因进行了分析。通过对落座压力的调整提出了针对性的处理方法。     

凝聚力量 服务企业

山西柴油机工业有限公司老科协成立以来,在公司党委的支持和帮助下,围绕中心,服务大局,结合实际努力工作,取得了突出的成绩。