缸内电子喷射汽油机的研究进展

作为汽车发动机最新的研究课题,把汽油直接喷到气缸内,由电子计算机精确地控制喷射时期,使汽油机功率调节由量调节变为质调节,同时获得了高比功率和低燃油耗,并且具有非常低的有害气体排放水平,以三菱的Ｇ４９３ＧＤＩ型汽油机为例,本介绍了缸内电子喷射汽油机的技术特征及其性能。     

活塞燃烧室及其三维建模的比较

为了对内燃机活塞的顶部燃烧室进行准确的三维建模,以两种典型的缸内直喷式内燃机为例,分析了它们活塞顶部燃烧室的结构设计原理和特点,柴油机活塞顶部具有深而窄的凹坑,而汽油机活塞顶部具有特殊的凸起和较宽的凹坑.基于Pro/E三维造型软件,比较了这两种活塞顶部的三维造型过程,提出它们的二维视图表达以及三维造型需采用不同的方案.可为各种活塞燃烧室的三维建模提供参考.     

浅析汽油发动机爆震的产生检测和控制

近些年伴随着生活水平的提高汽车越发普及。与此同时汽车的性能;例如其动力性、经济性、和排放性等也越发收到大家的关注。因石油资源的不可再生性而引发油价提升;想要提高燃油的经济性;越来越多的发动机开始增高压缩比;这也导致了汽油机爆震可能性的增高。爆震与发动机功率的提升和经济性优劣休戚相关。当发生强烈的爆震时;汽油机不能工作。     

浅析汽油机排放的控制

分析汽油机排放中有害物质的形成原因,介绍现代汽车中常用的排放控制措施,如:曲轴箱通风系统、燃油蒸汽回收系统、废气再循环系统、废气催化转化器等。     

二行程汽油机缸体扫气实验台的研制及应用

为正确了解二行程汽油机缸体扫气状况，研制了结构新颖的静态稳流扫气实验台，并提出“时均流量”实验新方法。经多届本科生、研究生及科研等实验应用证明其效果良好。     

电控燃油喷射汽油机加速——滑行组合工况的排放分析

选取三种使用电控燃油喷射汽油机的国产车型,进行突然加速和突然减速工况的HC和CO测试,并结合有关文献的结论,对突然加速和突然减速工况产生大量HC和CO的原因进行了详细的分析;同时阐明解决发动机突然加速和突然减速性能与排放性能的矛盾,仅靠目前的后处理装置是不能彻底实现的,只能依赖于缸内直喷(GDI)技术的早日成熟.     

电子控制汽油机的故障检测

如何准确而快速地分析和判断电子控制汽油机故障的原因，对于我国当前汽车检测技术水平和效率的提高，具有相当重要的现实意义。在汽油机的运作过程中，最主要的是用火花塞产生的电火花将由燃油和空气组成的混合气点燃。由此可见，应当通过对燃油系统、空气系统和点火系统的故障分析，来查找、判断发动机的故障所在。     

基于Visual Basic的汽油机燃烧过程的数值模拟

本文介绍了汽油机燃烧过程仿真模拟的类型,建立了汽油机燃烧的准维模型。编制了基于VisualBasic的数值模拟程序,并利用该程序计算了某汽油机的燃烧过程。