浅析汽油机的性能改进设计

本文从多个角度入手,以提高汽油机性能为主要目的,进行了多次试验并吸收了前人的设计经验。着重分析了配气机凸轮高速结构的改进方法及提升性能的效果,整合了多组的数据来证实。还分析了汽油机汽缸的本身在提升其性能上的可能性,阐述了汽油机仍具有提升和改进的前景。     

汽车排放污染及其控制技术概述

本文阐述了汽油机排放污染物的主要成分及其危害、排放污染物的浓度影响因素以及国内外汽油机常见排污控制技术。     

点火室直喷汽油机电控点火系统的开发

以LabVIEW高效虚拟仪器开发平台和高速数据采集技术为基础,开发了集采集、分析与控制一体化的电控点火系统．该系统主要由点火控制、数据采集二部分组成,已成功应用于点火室直喷汽油机的点火控制和缸压采集实验中．实验结果表明,本系统可以精准地控制发动机点火,可以实现在线修改点火提前角和点火线圈充电时间,为发动机的设计和进一步优化提供有力支持．     

模型汽油机电子点火装置DC-CD1原理和工艺

近年来,国内模型汽油机生产厂家如雨后春笋般层出不穷。与甲醇机相比,二行程汽油机稳定性好．怠速低、价格便宜、飞行成本不高,已披越来越多的模型爱好者采用。但国产汽油机在最大输出功率、油门响应,工作稳定性,抗干扰能力等方面．与进口同类汽油机还存在一些差距。究其原因,除设计和生产工艺差别外．汽油机的点火装置也是重要影响因素。     

电控汽油机部分闭缸工作节油系统设计

当车辆在低中速运行时,通过闭缸技术使工作缸负荷提高,让发动机工作在燃油经济区,降低发动机燃油的消耗。     

新型车用汽油机缸内直喷系统的研究现状

近年来,无论是传统的汽油机,还是燃用代用燃料的新型发动机,都在寻求通过将燃料直接喷入缸内改善发动机的性能,使发电机具有更高的燃油经济性和排放水平。     

新车·新闻

双龙新爱腾锋芒上市 最近,韩国双龙新爱腾在北京竟园艺术中心正式上市。新爱腾系列可搭载越野专用2．0T涡轮增压柴油发动机和奔驰技术的2．3L汽油机、匹配六速自动变速器,奔驰E—tronic五速自动变速器和手动变速器总成．包括两驱、四驱等7款车型．售价区间在15．48万元～21．98万元。     

汽油机台架多水温控制冷却系统的研制

研制了冷却系统,进行发动机低水温台架试验。通过分析发动机稳定工况大循环冷却系统的传热,获得保持箱内水温不变就能使冷却水温稳定的控制原理及其冷却水排泄量计算方法。系统用旁通阀手动排泄经测算的部分进箱冷却水,用浮球阀向箱内自动补充等于排泄量的冷水,控制箱内水温稳定,并进行台架试验与性能分析。结果表明,在测试过程中发动机在转速3 000 r/min各冷却水温控制精度≤±0.2℃,试验取得的数据准确。所研制的冷却系统运行可靠,实用性强,实现在40～95℃的任一冷却水温控制,满足试验要求,且拓展发动机台架功能。     

Effects of Exhaust Gas Recirculation on the Homogeneous Charge Combustion Process of n-Heptane at Different Load Conditions

Effects of exhaust gas recirculation （ EGR） on homogeneous charge combustion of n-heptane was studied through simulation and experiment. Experiments were carried out in a single cylinder, four-stroke, air cooled engine and a single cylinder, two-stroke, water cooled engine. In the four-stroke engine, experiments of the effects of EGR were examined using heated N2 addition as a surrogate for external EGR and modifying engine to increase internal EGR. The ignition timing was sensitive to EGR due to thermal and chemical effects. EGR or extra air is a key factor in eliminating knock during mid-load conditions. For higher load operation the only way to avoid knock is to control reaction timing through the use of spark ignition. Experimental and modeling results from the twostroke engine show that auto-ignition can be avoided by increasing the engine speed. The twostroke engine experiments indicate that high levels of internal EGR can enable spark ignition at lean conditions. At higher load conditions, increasing the engine speed is an effective method to control transition from homogeneous charge compression ignition （ HCCI） operation to non-HCCI operation and successful spark ignition of a highly dilute mixture can avoid serious knock.     

基于IBEM法的某汽油机机体结构辐射噪声研究

综合运用有限元方法、多体动力学和间接边界元法对某汽油机机体结构辐射噪声进行了深入研究。首先建立了汽油机机体的有限元模型,然后通过多体动力学仿真计算了机体的主要激励力,利用ANSYS Workbench求解了机体表面振动响应,其结果作为求解辐射声场时的边界条件。运用间接边界元法(IBEM)在LMS.Virtual Lab软件中仿真计算了机体表面辐射声功率级及声场的声压分布。最后进行了发动机样机的噪声试验,试验结果与仿真结果较为吻合,证明了计算方法的可行性,为同类发动机机体结构正向NVH设计提供参考。