通用危机，全球汽车业风雨飘摇

随着一周前总额为140亿美元的汽车业救援方案的流产，美国三大汽车业巨头陷入深度危机。如果不能获得这笔联邦紧急贷款，到本月底通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司就将面临现金流枯竭的危险。     

发展特色优势产业 提高产品附加值——南非汽车业发展经验对浙中城市群的启示

文章回顾了南非汽车业发展的历程，分析了浙中城市群汽车业发展现状，针对性地提出了浙中城市群政府在促进汽车业发展中的作用。     

我国汽车业如何在“圈地运动”中生存？

在第三届长春汽车博览会10多万平方米的展厅里,令人眼花缭乱的几乎都是合资品牌的汽车,中华、奇瑞、吉利等国产品牌在财大气粗的合资品牌光环里,显得还不是很“茁壮”。 在跨国公司主流品牌的盛名笼罩下,我国汽车     

涨价的理性思考

与电视媒体普遍涨价同时出现的是,外围经济受世界金融危机的影响,致使金融业、汽车业等行业的利润下滑,从而这些相关产业的广告投入日趋减少也是可以预计的。同时,各大外资品牌尤其是国际上市公司,     

“男人”的科帕奇

作为一名关注汽车业发展的非专业人士．笔者第一次近距离接触SUV产品是在2004年北京国际车展。此后短短数年．中国汽车市场呈跃进式发展．而社会的急遽变迁同样让人有些瞠目结舌。     

李书福：公主娶回以后

一个以生产低端品牌轿车起家的中国民企,收购了世界知名的豪华车品牌,成为今年中国汽车业的头条新闻     

美国汽车业 无奈的沉沦

销量巨减、股价重挫、现金流断裂、破产风险放大……次贷危机给美国汽车业所造成的灼伤与打击并进而可能引致这一传统产业崩溃的结果正日渐暴露出来,尽管通用和福特等汽车巨头使出浑身解数进行自救,但似乎都无济于事.以至于尚未走马上任的新总统奥巴马在走进白宫与布什首次会晤时就亮出了挽救汽车业的底牌,而且人们相信,美国新政府对于汽车业的倾斜性拯救计划将超乎预期.     

通用汽车中国公司高级副总裁陈实：通用二十年

2009年4月19日．“国际金融危机下的汽车业发展机遇与挑战——2009上海车展高峰论坛”在上海国际会议中心举行。通用中国副总裁陈实在会上表示：“今年中国的汽车销量很有可能达到1000万台．从而可能超过美国成为世界上最大的汽车市场。”     

试论加入WTO对中国汽车业的影响

马克思主义哲学对任何事物都要一分为二看,加入WTO对中国汽车业的影响同样如此,从长远和全局来看,利将大于弊,从短期看,由于我国汽车行业目前缺乏国际竞争实力,关税的减让和非关税的保护措施的取消,弊很可能大于利。一、有利方面主要表现在以下几个方面 1、有利于全面提升中国汽车业的整体实力和水平我们汽车业长期实行的是保护政策。过渡的保护带来资源配置和低效率。从一定程度而言,我国汽车业整体水平之所以缺少国际竞争力与世界先进水平有较大的差距,正是因为长期以来过度的贸易保护政策所致。加入WTO为我国汽车业改革和发展提供了难得的机遇和外在动力,企业要生存要发展,就必然要苦练内功,