开放大学智能网联汽车虚拟仿真教学模式研究

智能网联汽车的产生是当今汽车产业最具前景的变革,但在职业教育中智能网联汽车专业的教学仍然存在技术人才匮乏、教学设备成本高、教学设备不足等问题。为解决这些问题,探索性提出将虚拟仿真技术应用在智能网联汽车专业的教学中,以构建出数字化、拟实化的教学实训平台,让学生在数字化的虚拟环境中仿真出实际的实训效果。实践应用表明,虚拟仿真教学模式可达到预期教学效果,提高教学效率。     

科网联公司向上海理工大学出版印刷学院赠送印刷管理软件

2004年7月6日下午,在上海理工大学出版印刷学院图书馆5楼多功能会议大厅,“深圳市科网联计算机技术有限公司向上海理工大学出版印刷学院赠送科网联印刷管理软件”仪式隆重举行。       

基于智能网联汽车应用的智能交互技术课程研究与实践——以“五位一体”教学平台为例

全球汽车行业已进入新一轮转型期,智能网联汽车正在高质量发展,与人工智能深度融合。智能交互技术作为智能网联汽车的核心技术之一,是推动智能网联汽车技术发展的重要一环。如何培养具有创新能力的智能交互技术开发人员,并适应智能网联汽车间以及车与环境之间交互技术的快速发展是面临的一项重要挑战。在此背景下,本文结合智能时代高素质工程技术人才培养需求,建设了基于智能网联汽车应用的智能交互技术“五位一体”教学平台,这包括出版产教融合的新型态教材、建设在线课程、开发智能交互轮式机器人教学载体、虚拟仿真教学平台和设计实践教学案例,多维度、立体化地开展智能交互技术课程教学,丰富实践教学资源,并面向人工智能本科专业和智能网联汽车技术、人工智能技术应用等职业教育相关院校开放教学资源,对培养该领域创新型工科人才具有重要意义。     

教育部关于加快推进全国教师教育网络联盟计划，组织实施新一轮中小学教师全员培训的意见

根据国务院批转教育部《2003—2007年教育振兴行动计划》的总体部署，现就进一步加快推进教师教育网络联盟计划(以下简称教师网联计划)，启动实施新一轮中小学教师全员培训提出如下意见。     

开展网联培训 提升教师素质

为了促进新一轮小学教师继续教育的进一步开展,吉林省通化市于2006年6月21日正式启动远程非学历培训工作。我是通化市小学语文、数学教研员,负责全市小学语文、数学教师的网联培训工作。经过两年的实践,我感到效果还是十分显著的。我主要做到了以下“三抓”：     

中央电视台收视率被低估

从2010年底,尼尔森网联推出了以数字电视技术为基础的全新海量样本收视测量服务,相比传统基于模拟电视的收视测量技术有质的飞跃,并且带来测量样本的大规模增长,使人工操作误差降至最小,数据更趋精准。尼尔森网联在广州、成都、杭州、无锡、扬州、荆州、安吉7个地区的29173个样本收视数据表明,央视在中国南区有代表性的市场上收视实力强悍。中央电视台15个开路频道(不包括CCTV-NEWS)在南区整体     

媒介融合环境下台网联动的形式与价值研究

在数字化和网络化的推动下,媒介融合成为当今媒介发展的主题之一,在此背景下,传统媒体和新媒体之间的绝对界限被打破。一方面,传统媒体依托自己强大的内容优势,借技术和新渠道的力量向新媒体转型：另一方面,新媒体依托自己的技术力量和对市场、用户需求的把握,逐步向内容等产业链上游扩展。     

浅论国家汽车质量检验检测中心（广西）封闭智能网联测试场地的规划建设

文章阐述了广西柳州首家封闭智能网联测试场地的规划、设计、建造全过程,探讨了测试场地的智能网联汽车道路试验检测评价技术以及智能网联汽车封闭道路测试能力,并形成广西智能网联汽车自动驾驶功能测试技术规范,符合广西汽车产业的发展方向。针对建设过程中的重点、难点进行分析,解决建造过程中的行驶车道和传播区域吸声系数问题,使场地满足试验标准的条件,为后续的场地建设提供了宝贵的经验。     

全国教师教育网络联盟计划开始实施我国新一轮中小学教师全员培训全面启动

近日,教育部下发了《关于加快推进全国教师教育网络联盟计划,组织实施新一轮中小学教师全员培训的意见》以及《2003-2007年中小学教师全员培训计划》(以下简称《意见》),要求各地在吸取上一轮“全国中小学教师继续教育工程”成功经验的基础上,以实施全国教师教育网络联盟计划(以下简称教师网联计划)为主要依托,按照“面向全员、突出骨干、倾斜农村”的方针,以“新理念、新课程、新技术”和师德教育为重点,组织实施新一轮中小学教师全员培训,全面提高广大教师的师德水平和业务素质,为全面推进素质教育、促进教育改革和发展提供人力资源保障。…     

网联自动驾驶汽车(CAVs)网络安全风险及法律问题研究——以英国、美国最佳实践为视角

网联自动驾驶汽车(CAVs)是现代汽车产业发展的必然趋势,但因其融合现代通信与网络技术,极易遭受黑客攻击,进而引发CAVs"通信协议破解、中间人攻击型""软件系统更新、后续服务型""移动终端连接、间接影响型"网络安全事故法律责任问题。我国应从CAVs民事责任本质变化的现状出发,通过借鉴英国《网联和自动驾驶汽车车辆网络安全的关键原则》、美国《现代汽车的网络安全最佳实践》等先进做法,探索CAVs网络安全事故责任分配路径,并采用生命周期管理方法,建立产业链一体化的法律监管制度,强化CAVs网络安全防护体系,为司法部门解决相关法律问题提供可靠技术支持。