一种车载生态驾驶辅助系统设计与实现

提出了一种车载生态驾驶辅助系统(Eco-DriverAssistance System,EDAS)。系统能够辅助驾驶人员改进其不良驾驶习惯和行为,以达到安全驾驶、减少油耗和尾气排放的目的。在EDAS设计方案中,利用传感器技术和通信技术采集车辆的轮胎气压、速度、加速度等数据,并将数据通过蓝牙芯片BC219159传输到智能手机中。智能手机通过燃油消耗模型评价驾驶行为,例如:平均油耗、加速力度和制动力度等。测试结果表明,系统工作稳定,可以有效改进驾驶习惯,节省燃料。     

自动驾驶汽车的“道德算法”困境

当前自动驾驶汽车发展所面临伦理困境的一个核心问题是：是否应该将道德规范嵌入算法结构以及应当以何种方式嵌入。在面对未来可能的交通事故时，屏蔽信息而依靠“道德运气”进行随机选择和基于完全信息的人工智能系统自主抉择都存在严重困难，因此应当为自动驾驶汽车预设“道德算法”。而对于如何决定“道德算法”的问题，鉴于现有道德原则间的相互冲突、道德决策的复杂性以及人类道德判断的情境化特点，基于某种人类既定的道德原则或道德规范是不现实的。     

派宇宙拖拉机驾驶小行星离开地球

如果一个小行星有“亲吻”地球的可能，科学家们也有媲美好莱坞巨片的“智囊袋”来对付它。     

我国首辆自主驾驶轿车诞生

在中国汽车工业50周年及中国第一汽车集团公司建立50周年之际,中国第一汽车集团公司与国防科技大学合作研制成功“红旗轿车自主驾驶系统”。我国第一辆自主驾驶轿车从此诞生。汽车自主驾驶技术是集模式识别、智能控制、计算机科学和汽车操纵动力学等多门学科于一体的综合性技术。因此常把汽车自主驾驶功能的水平作为衡量一个国家控制技术水平的重要标准之一。根据已经公布的资料,正常交通情况下,在高速公路上汽车自主驾驶的最高稳定速度是:美国为100公里/小时;德国为120公里/小时,并具备安全超车功能。而由我国自主开发的红旗车自主驾驶系统…     

下一代汽车将实现无须人工干预的自主驾驶

Stanley背后的团队还在干个不停,该汽车刚刚赢得“美国国防研究项目机构”主办的2005年自主驾驶车辆穿越132英里内华达沙漠大赛的胜利.到2008年,斯坦福大学队将操纵他们的自主驾驶汽车做州际旅行.     

技工院校“汽车发动机械系统维修”理实一体化教学构思

汽车在使用过程中,由于气候条件、道路条件及驾驶习惯等多种因素,会导致机件磨损或损坏。为了确保汽车发动机的动力性、经济性及运行可靠性,务必对汽车发动机机械系统进行维护,针对其故障进行维修。为此汽车发动机机械系统维修是汽车维修工的重要工作任务。     

卡车电缆桥事故的分析及预防

通过对卡车刮电缆桥事故的分类，找出事故的原因，提出防范措施以及发生此类事故后应该注意的问题。     

智能：智能系统能帮多大忙

有了雷达、激光、无线网络和其他内嵌技术，我们的汽车能够预知远处的路况信息，而且能够防止交通事故的发生。问题是，这还是人在驾驶汽车吗?     

汽车开上铁轨

“它结合了火车的快速和汽车的便利。”本刊英文版当时这样写道。这种“混血汽车”是由康奈尔大学航空实验室设计的。在一般情况下。它与普通汽车没有任何区别。你可以开着它在城市的街道上任意行驶。     

玩的就是心跳——美国富翁欲在太空玩滑翔

他是驾驶单人飞机进行不间断环球飞行的第一人，他驾驶着飞艇打破了世界纪录，他驾驶着一条船创造了遨游世界的最快速度，他驾驶着热气球创造了世界热气球飞行最长时间的纪录。如今，他又要向30000米高空挑战——