常吉高速C10合同段最长隧道中导洞贯通

日前,中铁五局集团一公司承建的常德至吉首高速公路 C10合同段最长隧道—地穆庵隧道中导洞胜利贯通。标志着该合同段这一重难点控制工程施工取得了阶段性胜利。常(德)吉(首)高速公路是国家重点规划建设的西部开发项目长沙至重庆公路的组成部分,是联系我国东、中部与西部地区的重要公路运输通道。中铁五局集团一公司承建其 C10合同段的施工任务,标段长6.6公里,仅隧道工程就有3座,其中,地穆庵隧道是本合同段最长隧道,重难点控制工程。该隧道于2005年10月底进洞施工,由于隧道地质复杂、围岩较差,且变化频繁,导致施工工艺要求高、工序较多、难度     

安徽省沿京沪铁路线经济带城镇布局规划研究

安徽省沿京沪铁路线经济带，地处陇海-兰新与长江沿线两条国家重要东西向城镇发展轴线的结合部，是长江三角洲经济发达地区向中西部地区辐射联系的中间过渡带。经济带内以蚌埠、淮北、淮南、宿州、滁州等城市为重点，以京沪铁路、京沪高速铁路(拟建)和合(肥)徐(州)、蚌(埠)宁(南京)高速公路及若干国省道组成的复合交通轴暨发展轴为依托，具有很好的发展前景。     

卵砾石土路堑边坡防滑处治的研究

某高速公路路线穿越的地段，其岩土工程地质特征主要为沉积冲洪积粘土、亚粘土、亚砂土及古河道坡洪积卵砾石及夹杂亚粘土。通过对卵砾石土路堑边坡滑塌的分析，结合滑塌处治的成效，提出了卵砾石土路堑边坡防护既经济又合理的方法。     

高等级公路桥头软基处理新技术应用

文章简述高等级公路桥头软基处理注浆混凝土桩新技术的应用方法，这一新技术思路是针对高等级公路桥头跳车现象还相当普遍而提出来的。虽然高等级公路桥头软基处理方法应用很多，但至今还未发现适合改变桥头跳车状况的具体软基处理方法。结合安徽沿江高速公路的应用实践，介绍相关注浆混凝土桩的设计过程、施工工艺、质量检检及桥头处理的沉降观测，从检测数据上来分析，注浆混凝土桩软基处理效果较为显著。     

高速公路拓宽方案比选

随着我国经济的迅速发展，一些发达地区的高速公路的服务水平已不能满足交通流量增长的需要，必须进行拓宽。目前普遍采用的拼接式拓宽方案虽然具有一些优点，但也有一些局限性。文章在提出分离式拓宽方案的基础上．对这两种拓宽方案进行了研究，提出了这两种方案比选的原则和方法。     

高速公路人力资源薪酬激励问题的分析与研究

高速公路人力资源管理中有许多需要注意的问题,尤其是人力资源薪酬激励机制的构建。文章探究人力资源薪酬激励的概念,也根据目前阶段高速公路人力资源薪酬激励的主要问题展开分析,提出有效的解决策略。     

基于全比尺现场试验的大厚度路基高能级压实效果评价（英文）

目的：本文旨在通过65 cm和80 cm松铺厚度路基的全比尺现场试验,提出保障大厚度路基压实效果的施工工艺和评价方法,以提高路基填筑的施工效率、降低能耗和碳排放。创新点：1.改进适用于大厚度路基压实度评价的灌砂法;2.建立碾压轮载作用下的路基内部动态土压力计算修正方程;3.提出大厚度路基压实施工工艺及验收指标与压实度的关联关系,对大厚度路基压实质量进行可靠快速评价。方法：1.采用改进的灌砂筒及其标定方法,对大厚度路基的压实度进行分层检测;2.基于现场土压力分层监测,获得碾压机械作用下动态土压力沿路基深度的衰减规律;3.通过对每一遍碾压后的压实度、沉降差、K30、动态回弹模量、动弯沉进行多点检测和分析,获得各物理力学指标随碾压遍数的变化规律及其相互关联关系。结论：1.高能级压实下的65 cm和80 cm松铺厚度路基动土压力可达0.19～1.18 MPa和0.079～1.19 MPa,可采用修正后的Boussinesq方程表达;2.路基压实效果与应力水平和土层下部支撑密切相关,底层土体压实度提升前上层土体难以致密化;3.高能级碾压机械可保证大厚度路基全深度有效压实,且动弯沉作为大厚度路基压...     

长春是神的

长春是我走进的第十三个省会城市。连我都奇怪,在走南闯北的旅程中,虽说东北去得不多,可也有几次去过哈尔滨、去过沈阳和大连,怎么就会没有到过长春。这次到了长春,遇到了来自哈尔滨和沈阳的作家朋友,才知道原来这两个城市离开长春都很近,通了高速公路,不过就是几个小时的路程。     

高速公路基层摊铺施工探讨

随着公路标准的不断提高, 对于高等级公路的基层的施工质量要求日益严格, 采用常规的施工方法已难以满足施工进度及表面平整度要求.因此对于高等级公路基层采用机械化摊铺施工已势在必行.本文就此介绍施工技术的施工工艺和影响质量的因素.     

高速公路路基加宽泥炭质土地基加固优化研究

泥炭质土是一种特殊软弱土.解决软弱土地基的新老路基差异沉降是高速公路加宽工程的关键.分析了引起高速公路路基加宽前后产生不协调变形的主要原因(不均匀沉降)和控制措施.以某高速公路加宽工程为例,选取典型断面,利用有限元软件ADINA建立模型,对地基桩基处理加固前后的变形特征进行分析,结果表明,当桩体模量为10 GPa、桩径0.4 m、桩间距2.0 m、桩长8.0 m时,地基加固效果最佳.