基于关键词共现和社区发现的微博热点主题识别研究

[目的]从海量微博舆情信息中准确、高效地发现和挖掘当下的热点主题,以期为政府和企业监控和管理舆情动态提供有价值的参考。[方法]研究首先从维度、特征和度量三方面综合考虑构建"帖子-主题"二模网络模型,其次选择词频、主题权重和词频增长率3个特征来抽取模型所需的有效关键词,然后选取社会网络分析法中的社区发现方法进行基于关键词的主题社区发现,最后综合考虑用户影响力和传播影响力两个属性,通过热度分析确立主题热度,识别热点主题。[结果]实验表明,该方法能有效挖掘网络舆情中的热点主题,检测出的主题结果均正确,验证了本文方法的可行性和有效性。在此基础上,研究还选取实例进一步对主题的热度迁移和情感倾向进行了分析,具备一定的预警作用。     

楼云和克劳尔跳马前手翻屈体前空翻转体180°动作运动学特征的对比

楼云和克劳尔在许多国际体操大赛中，多次获得过跳马世界冠军。他们完成的前手翻屈体前空翻转体180°动作，是一个向更高难度发展的基础难度动作。通过运动学的对比，找出他们完成踏跳、推手、第二腾空翻转等方面的技术特征及技术差异，并提供了有关的技术参数，对于我国运动员改进此动作技术和进一步发展该类型动作有重要的参考价值。     

编辑学研究的功利倾向与制度化建设

通过调研和文献分析,认为:编辑学研究的功利化和个体化,形成了编辑学研究的数次低潮或徘徊;应当采取培育研究群体、建设集编教研于一体的编辑部和重视基金和课题调控等措施,推动编辑学研究的制度化建设,加快其社会化进程.     

我国民航安全周期波动的谱分析研究

本文阐述了安全形势波动的概念,并对我国民航近57年飞行事故率运用谱分析方法进行分析,验证了民航安全波动规律的存在,同时测定了波动周期,以期为民航采取有效措施,避免飞行事故的发生提供参考。     

玉米螟成虫羽化早期飞行能力研究

利用昆虫飞行磨测试玉米螟Ostrinia furnacalis成虫羽化早期1~4日龄在室温条件下的飞行能力,最终获得22头个体的飞行数据,其中最大累计飞行距离为5 952.06 m,最长累计飞行时间为7 279.55 s,平均飞行速度最大为1.23 m/s,最大飞行速度1.55 m/s,最久单次起飞飞行时间最大值为4 902.21 s,最远单次起飞平均速度最大值为1.28 m/s,最远单次起飞飞行距离最大值为2 895.92 m.统计分析结果表明：玉米螟羽化早期的雌雄虫在飞行距离、飞行时间、平均飞行速度、最大飞行速度、最久单次起飞所飞行的时间、最远单次起飞平均速度、最久单次起飞所飞行的距离等方面差异均不显著（P〉0.05）.     

急倾斜厚煤层两孔半分层采煤法

两孔半采煤法又称斜坡后退采煤法或陷落采煤法,它适用于有一定倾角的各种地质条件、各种类型的煤层.其具体做法是用两个斜坡加一定数量的联络巷密集切割煤层,最后由最高处用爆破法后退回采.其巷道布置非常灵活,在厚煤层中只要布置分层巷道,就可以实现分层开采.     

狄金森诗歌的小说化倾向

狄金森的诗歌具有极强的小说化倾向。这些小说化倾向主要表现在其诗歌中有具体的时间、地点、人物形象、完整的故事情节、环境描写、人物对话、异彩纷呈的故事叙述者,以谈话形式开头以及在诗歌中引入各种不同的文体等。同时,狄金森的诗歌还反映了底层社会现实,展现了对人生价值的思索以及对人类前途命运和未来的深度思考。狄金森诗歌中的小说化倾向充分体现了她的叙事能力和驾驭各种文体的能力。     

竞技武术套路侧空翻转体360°腾空阶段动作分析

对陕西省武术队和西安体育学院院队现役竞技武术套路优秀运动员的B级跳跃难度动作侧空翻转体360°进行三维高速摄影,在西安体育学院实验中心用美国艾里尔三维运动图像解析系统对所截取图像进行解析,研究表明：腾空瞬间到腾空最高点,男子运动员重心高度变化的相对值为27.48±4.99%,女子运动员重心高度变化的相对值为23.55±2.90%;运动员身体腾空侧翻过垂直面瞬间,所有受试运动员在空中都有屈膝、屈髋、分腿的动作,尤其是过垂直面时身体与地面远远不足垂直角度。男子运动员左右腿的夹角为29.93±14.48°,女子运动员左右腿的夹角为4.96±3.91°。男子运动员躯干倾角为54.09±10.93°,女子运动员躯干倾角为49.65±1.89°运动员身体腾空侧翻过垂直面后,左、右腿通过屈髋等姿势调整,提高了身体的侧翻速度。     

研究小型昆虫飞行的非定常黏性外部生物流动力学的新进展

介绍了关于小型昆虫飞行的外部生物流体力学的前沿科学问题,旨在揭示昆虫振翅飞行与周围空气介质之间相互作用的非定常、黏性复杂流动特性.说明了这一新领域的研究概况,并指出了若干研究方向.     

Design and comparison of LQG/LTR and H∞ controllers for a VSTOL flight control system

In this paper two robust controllers for a multivariable vertical short take-off and landing (VSTOL) aircraft system are designed and compared. The aim of these controllers is to achieve robust stability margins and good performance in step response of the system. LQG/LTR method is a systematic design approach based on shaping and recovering open-loop singular values while mixed-sensitivity H_∞ method is established by defining appropriate weighting functions to achieve good performance and robustness. Comparison of the two controllers show that LQG method requires rate feedback to increase damping of closed-loop system, while H_∞ controller by only proper choose the weighting functions, meets the same performance for step response. Output robustness of both controllers is good but H_∞ controller has poor input stability margin. The net controller order of H_∞ is higher than the LQG/LTR method and the control effort of them is in the acceptable range.