功率半导体器件的功耗及使用选择

本文介绍了功率半导体器件工作于开关状态时,功率损耗的产生及计算方法,给出了实际使用时如何选择的几点建议。     

中国社会劳动生产率增长率波动周期分析

利用时间序列谱分析的方法对改革开放以来的中国社会劳动生产率增长率进行了定量分析与周期分离,以四个周期分量较好地拟合了生产率增长率曲线,得到了生产率增长率变化的主要周期,有助于认识生产率增长率的未来变化趋势,并指出生产率增长率周期波动是中国社会经济系统内在的波动的反映。     

光纤CATV系统中掺铒光纤放大器的研究

本通过分析掺光纤放大器（EDFA）参数对并入EDFA作功率放大器的CATV系统性能的影响,提出了该类EDFA的性能要求以及设计方法。     

功率主导下力量训练的“剂量负荷”：OPL的量化与启示

力量训练是运动训练的核心环节,负荷安排是力量训练的首要因素,如何配给“剂量负荷”来实现输出功率的最大化是力量训练实践中经常遇到的问题。为进一步明晰不同力量训练手段的最佳功率负荷（Optimal Power Load,OPL）,对现有相关研究成果进行量化与总结,发现不同力量训练手段具有不同的OPL。通常,半蹲跳OPL为0%～30%1RM,半蹲起为50%～70%1RM,卧推为30%～50%1RM,卧推抛为30%～55%1RM,高翻为70%～90%1RM,高位高翻为65%～80%1RM。同时,从运动训练实践角度阐明OPL力量训练对提高运动员基本运动能力、专项竞技能力以及促进训练效应向比赛效应转化方面的启示,并为推进OPL力量训练的实践化提供建议。     

功率车在业余马拉松运动员训练中的应用研究

以8名业余马拉松运动员为实验对象,设置实验组和对照组,在为期三个月的训练中使用心肺功能测试仪、功率车、气体分析仪等仪器测定运动员相关指标,从而得出两组别之间使用功率车参与训练与没有使用功率车参与训练的区别,通过对比分析得出结论：使用功率车参与训练能有效提高运动员的最大摄氧量,进而提高有氧耐力。此为业余马拉松运动员及教练员提供了一个新的训练方向,并有助于减少伤病的发生。在对业余马拉松运动员进行调查和观察中还发现,我国业余马拉松运动员在有氧耐力训练方面存在以下问题：训练方式单一、密度较小、排斥无氧耐力的发展等,这会导致身体姿势僵硬、对心脏泵血功能刺激较小、成绩提高慢的结果。使用为期三个月的功率车专门针对业余运动员进行有氧和无氧综合训练,结果显示：实验前后两组别的最大摄氧量和无氧阈值均有改变,使用功率车参与训练提高有氧耐力和无氧阈的效果明显优于传统训练方式。     

频谱仪的原理与应用浅谈

在民航卫星通信保障工作中,频谱仪是非常重要的测量工具。为了更好的使用好频谱仪,必须了解它的工作原理、掌握它的基本参数的设置方法,注意它在实际使用中的问题。     

公主驾到

如果用车来比喻人,那么保时捷918Spyder就像一位名副其实的公主。这款双座敞篷车的外形轮廓依稀可见Carrera GT的影子。但是它的速度比CarreraGT更快,0．100km／h加速时间仅3．2秒。最高车速超过320km／h,如此强大的动力来自它的中置V8发动机,它可以输出500马力的最高功率,总功率可达718马力。     

不同水平短跑运动员支撑腿关节动力学研究

通过 "逆向动力学计算"的方法,系统揭示了不同水平短跑运动员支撑过程中支撑腿下肢各关节净肌力矩与关节功率特点以及不同水平运动员之间的差异,更为深入地探讨了短跑途中跑技术以及专项力量特点.     

国内外振动训练在训练学领域比较分析

综述国内、国外振动训练在训练学领域的研究成果,比较其共性和存在的差距.分析认为,虽然国内、国外对振动训练做了大量的实证研究,但在实验方案、实验结果上并没有达成一致看法,其科学化体系尚需在实证研究的基础上总结归纳.     

中跑的无氧训练对生理生化指标的影响

在中跑运动中要想提高成绩就不能局限于单一的有氧系统供能的训练,虽然有氧训练有能保持较长时间运动的优点,但其做功的效率却不能满足大幅度提高运动成绩的需要。冯炜权等人通过研究认为：有氧氧化系统供能所输出的最大功率是13w／kg．s左右,