科技杂志要览

用化学方法合成用于锂离子动力电池正极的新型高电压高容量复合金属氧化物材料Li（CoxNiyMn1-x-y）O2．试制了具有良好热稳定性的高功率8 Ah锂离子动力电池．在研究了该电池的电化学性能后．     

低碳潮下的新能源汽车

我们与众不同的观点。有关新能源汽车动力电池,我们不看好镍氢电池,纵使是短期也是如此。我国新能源汽车产业化进程比日本、美国等先发国家较迟,但我国不必重复它们＂从镍氢到锂电＂的技术发展路径。锂离子动力电池技术已较为成熟,等到我国新能源汽车需求大量释放,动力电池领域或许早已是锂电的天下,镍氢电池有可能面临未上规模即遭淘汰的风险。此外,我们对新能源汽车及动力电池相关产业链作了较为详细的需求预测,我们发现国内正极材料领域已潜藏一定的产能过剩风险,未来行业竞争将异常激烈。     

邦普：开创动力电池定向循环产业蓝海

目前中国是全球最大的生产和消费电池大国,随着手机、笔记本、电脑特别是新能源汽车产业迅猛发展,未来这个行业所淘汰的废旧电池将会在3000—5000亿以上,因此从事废旧电池的回收不仅符合国家的环保政策,而且也符合国家的低碳经济、循环经济的产业政策。     

“新能源汽车热”背后的冷思考——访国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬

王子冬表示：“从实际情况来看,换电模式对于技术提出了很高的要求,换电站能否达到换电的技术要求,这是摆在整个行业面前的一个问题。商业模式要与技术相匹配,要有技术能力才能实现换电的要求。”     

遥控电动模型飞机基础知识（3）

动力电池及其使用（下） 锂电池的特性与使用保养 目前在航摸上使用的锂电池有锂离子电池与锂聚合物电池两种，其每个单体的标称电压为37伏。由于内含液体，锂离子电池都是用金属壳密封的，而锂聚合物电池则由于其基质为聚合物形态，不含流质，不会流失与蒸发，所以只需要外加1～2层绝缘物包装即可（通常用铝塑膜和热收缩薄薄）。理论上锂聚合物电池可以做成任何形状；实用上部做成长方形薄板状。     

锂离子动力电池液体冷却实验研究

提出采用电子冷却液NOVEC 7000为工质的电池液体冷却实验系统,开展实验研究。研究结果表明,该系统具有良好的电池冷却效果。实验结果表明,产热机理不同,不同倍率放电时,电池呈现出不同的温度变化特性。发现温度对电池性能有着双重影响：尽管采用热管理手段能够降低电池表面温度,提高电池安全性,但是相应的电池电化学性能严重下降。质量流量的增大能够有效地降低电池表面最大温度,但在热管理系统的设计中必须考虑质量流量增大造成的附加功率（如泵功率）的消耗。在持续充放电过程中,NOVEC 7000工质的沸腾将电池的表面最大温度稳定地维持在34~36℃之间。而以乙二醇溶液为工质时,温度则保持持续增大的趋势。基于微细通道内沸腾换热的电池热管理系统,可以在保证电池热安全性的同时,有效提高系统经济性。     

发展电动汽车目前存在的主要问题及关键技术

和传统的汽车类型相比,电动汽车在很多方面都存在着独到的优势,它在经济性、节能性和环保性上都存在着非常大的优势,但是因为众多因素的影响,电动汽车要得到全面的发展还面临着非常多的问题,主要分析了发展电动汽车目前存在的主要问题及关键技术,以供参考和借鉴。     

动力电池铝合金箱体设计优化

文章提出一种动力电池铝合金箱体设计方案,进行模态仿真分析和振动测试验证,发现其结构强度无法满足设计要求.然后提出两种结构设计优化思路,并按相同工况要求进行仿真分析和振动测试验证.结果显示两种改善方案均能有效改善提高动力电池系统的整体强度,验证了改善方案的可行性,为动力电池铝合金箱体结构设计提供了参考.     

基于超星学习通平台混合式教学模式的研究与实践——以《新能源汽车动力电池技术》课程教学为例

在"互联网+"背景下,职业教育中的混合式教学应用而生.以高等职业教育教学新形态、混合式学习教学理念、混合式教学模式优势为依据,以高职《新能源汽车动力电池技术》课程为例,构建了基于超星学习通平台的混合式教学模式框架,探究高职新能源汽车专业群混合式教学的实施与效果,以促进"互联网+"信息技术与新能源汽车专业课程教学的深度融合.     

浅析智能网联新能源汽车能量管理系统与控制策略

动力电池是智能网联新能源汽车的核心部件,所以车企要在动力电池技术上不断研发创新,缔造企业的核心竞争力.作为飞速的智能网联新能源汽车,动力电池的性能和能量管理系统控制策略密不可分.文章从满足智能网联新能源汽车驱动性能出发,阐述能量管理系统控制策略需要根据汽车动力系统的特性及即时工况,能够在驱动电机、低压电器之间合理的分配,以获车辆较优的经济性能、较佳的驾驶性能.