发展零碳交通促进城市低碳交通建设

发展零碳交通是促进城市低碳交通建设的重要路径.改变消费主义观念,制定鼓励政策,创新零碳交通技术,加强零碳交通管理,可以增加零碳交通发展动力,提高零碳交通的竞争力,促使零碳交通快速提升到应有的地位和合理的比例,增进城市交通低碳化.     

浅析城市道路运输对呼和浩特市区域经济发展的影响

从公路运输对区域经济的影响出发,针对呼和浩特市目前的城市交通滞后现象,提出了改善城市交通状况的措施,以促进区域经济发展的水平,为管理决策提出了依据。     

关于人力三轮从业者生存状况的调查——以哈尔滨市道外区为例

通过对哈尔滨市道外区人力三轮行业的调查发现,该行业具有劳动强度大的特性,从业者以青壮年男性为主且生活水平低,从业者社会归属感和社会安全感普遍偏低。该行业在城市中的存在和发展是一个客观的社会问题,其形成的原因复杂多样,既有历史因素又有现实因素,既能从主观层面分析又能从客观层面解读。人力三轮的历史趋势必定是退出城市公共交通,如何解决失业车夫的出路,妥善安置剩余劳动力,应当是整个社会的责任,应从社会保障、就业政策和个体竞争力等方面对此问题合理解决。     

复杂网络与城市交通网络复杂性研究

通过对复杂网络理论的发展以及现状进行阐述,详细说明了复杂网络的发展历史及其在当今社会城市交通网络方面的应用;通过对城市交通网络的相关描述指出了城市交通网络的特点,例举了相关研究成果,并对今后复杂城市交通网络在城市交通网络中的研究主题进行了展望和总结。     

成都市道路交通与土地利用关系研究

目前,我国经济持续快速发展,城市化与机动化特征凸现。一方面,城市化进程不断加快,城市高密度集中发展特征明显,表现为人口密度高、土地开发强度大、土地利用多元化、城市布局形态集中紧凑等;另一方面,机动化进程迅速推进,城市交通系统正由以步行、自行车为主的传统交通结构向机动化交通结构转变。我国城市发展的独有特征,使得交通与土地利用之间存在着较发达国家更为密切的关系。相当长的一段时间内,我国的特大城市将同时面临人口、土地和机动化三方面的沉重压力,城市的道路交通与土地利用之间存在的问题和矛盾也将日益突出。研究道路交通与土地利用关系有着十分重要的现实意义。     

青岛城市交通现状及未来构想

城市交通直接反映着一个城市的管理水平,又与该城市经济社会发展密切相关。作为东部沿海重要的经济中心城市,青岛的城市交通在近年来得到了长足发展。但与此同时,城市交通仍然面临着一系列问题。《青岛市“十一五“交通发展建设规划》提出了“十一五“期间青岛交通发展的目标、重点项目布局、建设时序和政策措施建议,并展望了2020年的交通发展远景。本文据此构想了青岛未来的交通状况,并提出了加快城市交通发展的对策建议。     

温州城市交通的调查与分析

对温州城市交通主要出、入口和中心城区主干道断面各型车流量进行了连续12h调查,根据调查结果并结合温州城市总体布局及城市机动车和交通路网发展现状,分析温州城市交通的基本特点和存在的问题,为进一步加强和改善城市交通管理提供依据。     

发展绿色交通构建和谐社会

绿色交通是城市交通可持续发展的实践目标,是人们共同呼吁的全新理念.只有把绿色交通理念贯穿到城市交通规划及其发展战略研究的始终,并且全力实施绿色交通,才能促进城市交通与环境的可持续发展,实现社会的和谐发展.     

铁路高职学院定向人才培养模式的探索——以湖南交通工程职业技术学院为例

随着经济社会的快速发展,我国铁路行业也发生了显著的变化,其主要特点,一是铁路客运高速化和货运重载化;二是铁路向地铁、轻轨、跨海铁路发展,铁路枢纽设施纳入城市发展规划,与城市交通体系有机衔接.铁路服务也向以人为本、全方位高舒适度方面发展,这向铁路高职学院人才培养工作提出了更高的要求.     

2003年度最佳政策先驱

Gro Harlem Brundtland具有斯堪的纳维亚人特有的低调性格，作为世界卫生组织（WHO）的前总干事，主要秘密从事应付“非典”的挑战。但她意识到有必要采取果断措施，让人们关注“非典”的危险性，于是在2003年做了以下三方面的工作：一是发出有史以来第一次全球健康警告，二是警告