国际海运滞港费承担的法律问题探析与启示

海上货物运输中,如果托运人或收货人不及时支付运费、滞港费等费用进而导致承运人行使留置权的案例屡见不鲜。对我国2007—2015年间发生的滞港费承担的法律实务案例进行分析,从承运人存在过错、船代/货代存在过错、非因托运人过错以及滞港费承担的时间和价值范围等方面,对国际私法实务中不同情形下国际海运滞港费最终由谁承担的问题进行了探讨,并提出了建设性建议,以期为我国进出口企业在处理海运滞港费问题的实践中提供法律参考依据。     

刘仁本笔下的元末海运漕粮

元朝海运漕粮始于至元十九年(1282),至正十六年(1356)海运停止;至正十九年(1359),朝廷重新启动海运,至正二十年(1360)海运正式恢复,至正二十三(1363)年秋九月海运终止。刘仁本作为方国珍的幕僚、受朝廷委任的官员,参与了元朝末年的海运,并以亲历者的身份用诗文记录了至正十九年(1359)至二十二年(1362)的督漕过程、运粮数目等情况。其记录真实可靠,可补史籍之不足。     

《浙江国际海运职业技术学院学报》征稿启事

《浙江国际海运职业技术学院学报》是由浙江国际海运职业技术学院主办的综合性学术期刊。每年出版4期。每期季末出刊。本刊以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导。坚持为社会主义服务的办刊方向和“百花齐放、百家争鸣”的办刊方针,鼓励学术争鸣,弘扬学术创新,展示最新成果。本刊主要发表航海技术、轮机工程、船舶修造技术、港口运输、     

济南、西安启用海峡两岸“三通”纪念戳

本刊讯由大陆海协会与台湾海基会于2008年11月4日签署的关于海运直航、空运直航和直接通邮三项协议于12月14日正式生效,经历几十年的风风雨雨,海峡两岸终于实现了"三通"。15日在大陆和台湾两地相关机场、口岸,分别举行了海运直航、空运直航和直接通邮的仪式。为了记录这一     

台湾来的邮件提速了

众望所归的海峡两岸海运直航、空运直航以及直接通邮2008年12月15日正式启动,两岸同胞魂牵梦萦的直接"三通"得以基本实现,两岸之间通邮从此更加方便、快捷。     

中国海员迎接新世纪邮展在沪举行

由中国海员集邮协会首次主办的中国海员迎接新世纪集邮展览于10月18日至21日在上海;中国海运(集团)总公司大楼举行。     

国际海运温室气体减排市场机制解析

自2008年国际海事组织（IMO）海环会（MEPC）第57届会议以来,已有9个提案7种机制被正式纳入海运温室气体市场机制减排措施谈判范畴,这7种机制分为3类：燃料 税费型方案、排放交易型方案、基于船舶能效的市场机制方案;分析各市场机制方案的运作机制;对各方案是否设置排放上限、是否收费、是否进行行业外减排以及能否体现“共同但有区别(共区)的责任”原则等关键性要素进行对比;揭示市场机制实际上是欧盟、伞型集团、发展中国家以及小岛国等各利益集团为维护其政治立场、争夺相关经济利益而展开的博弈;最后提出我国应主动参与国际海事组织及相应研究机构关于海运业温室气体排放的估测,建议市场机制评判标准的甄选要以“共区”作为首要的评判标准.     

委培生学业分析与解决方案

随着我国海运业的不断发展,社会对海运类专业型人才需求不断增长,同时在高校毕业生就业形势日趋严峻的形势下,海运专业委培生已成为海运人才培养整体战略布局中的重要一环。从发展的角度看,委培生对于海运类专科院校未来的发展壮大具有重要的战略意义。该文着眼于委培生教学实践中体现出的特点和反映出的问题,结合强调抓教学管理的创新思路,对如何进一步发展海运相关专业委培生教育的策略进行了深入研究。     

货物堆码方式对海运冷藏集装箱内温度场分布的影响

为提高海上冷藏集装箱的运输品质,采用CFD软件对20英尺冷藏集装箱进行建模和数值分析.通过改变冷藏集装箱内货物的堆码方式,对箱内温度场分布进行仿真.结果表明:随着堆码高度的增加,箱内温度场分布不均匀度增大;随着堆码长度的增加,箱内温差变大,温度场不均匀度增大;随着堆码间隙及堆码与箱壁距离的增大,箱内温度场分布显著改善.对20英尺实体冷藏集装箱选择不同的堆码方式进行实验,结果与仿真具有较好的一致性.该结果对冷藏集装箱内货物堆码方式的选择具有指导和借鉴意义.     

海运产业链匕企业关系研究——基于纵向一体化视角的成本收益分析

随着国际海运市场的发展,海运产业链上的企业间呈现出纵向一体化的发展趋势,并且—体化的形式也在不断发生变化。本文通过对海运产业链上各企业主体的分析,从成本和收益的角度,分析企业实现纵向一体化的动因和制约因素,提出大规模企业可以通过一体化增强实力获得更大的收益,小规模企业可以通过专业化降低成本增强竞争力,通过与大企业建立纵向协作联盟以求得长足发展。