论汽车电控发动机常见故障排除与维修

对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平,尤其是油、气路故障,因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的,同时,在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论,提出相关故障排除及相应维修建议。     

浅谈上柴电控欧Ⅲ柴油机的优越性

新一代的柴油机在设计、生产、配套、使用、维护等方面都出现了革命性的变化,上柴根据卡车、城际客车、公交客车的不同要求开发出了具有不同动力特性和经济特点的,满足排放标准的柴油发动机。     

电控发动机起动困难的诊断与排除

在技工培训考核和实际检修工作中,要想迅速排除故障,使机器恢复正常工作状态,关键在于掌握一套系统的诊断和排除故障的步骤和方法。丰田佳美V型轿车电控发动机的排故程序是：先进行基本检查,然后逐项进行汽油泵、燃油系统压力、喷油器和汽缸压缩压力等各项检查。     

电控柴油机模糊自学习故障预测方法研究

应用离线模糊自学习故障诊断方法实现了电控柴油机故障的诊断与预测。离线模糊自学习故障预测方法作为发动机故障诊断与系统检修的一种辅助手段,为发动机工程师进行发动机维护与检修提供一种方便、有效的工具该方法有间接、自学习、联想等特点,其诊断范围非常广泛,可以由发动机扩展到整车的故障预测。     

液压自动抓梁水下电控系统防水密封

近十几年来,许多大中型水电站相继开发建设,大中型门机的需求量也相应增加,这些门机的抓梁,一般均采用液压自动抓梁,这些抓梁常在水下几十米或百米左右处工作,对抓梁工作可靠性和安全性提出了很高的要求.因此,液压自动抓梁上的电气部件的密封是设计单位、建设单位及生产厂家十分关心的问题;一旦密封不良,引起渗漏水,将直接影响门机的正常工作,尤其是汛期,一旦门机不能正常启动,必将造成严重后果.     

船用二冲程高压共轨电控柴油机的运行仿真

为更好地培训轮机员操作船用二冲程高压共轨电控柴油机,并掌握其技术规范和工作原理,开发出电控柴油机控制仿真系统.该系统在柴油机建模基础上,运用计算机仿真技术,建立柴油机运行的控制仿真模型;以CAN总线构建仿真硬件平台;运用VB 6.0编程实现系统仿真.该系统已用于培训教学,仿真精度满足预期要求,为高压共轨电控主机的仿真打下基础.     

利用故障诊断仪对发动机电子控制系统进行故障诊断

随着现代信息技术的飞速发展,汽车技术也逐渐走向了智能化,排放法规的逐步趋严和燃油经济性要求的逐步提高,发动机电子控制技术正在飞速发展,电控系统作为整个发动机系统的控制核心,如何对电控发动机故障进行诊断是很重要的部分,现在经常运用的诊断仪器是汽车故障诊断仪,通过故障诊断仪诊断发动机各个部位是否工作正常,读取故障代码,检查发动机数据流和点火波形,诊断故障部位所在,维修人员可根据故障诊断仪显示的原因进行故障分析和诊断,进一步讲故障排除,使发动机运转正常。     

船舶电控柴油机燃油共轨系统的建模与仿真

为分析船舶电控柴油机燃油共轨系统的动态性能以及各参数对系统性能的影响,以7RT-flex 60C柴油机为研究对象,研究燃油共轨系统的工作原理和结构特点.建立系统主要部件的数学模型,采用SIMULINK编写燃油共轨系统仿真程序,对系统升程、压力和流量特性进行模拟.结果表明,模型具有较高的准确性.在此基础上,研究相关参数对系统性能的影响.高压油泵的转速越高,供油率的变化越快;相同喷油脉宽下,共轨压力增加,喷油率增加;中间储油器、共轨管的容积对共轨压力波动有较大影响.建议在满足柴油机起动性能的基础上,选用较大的缓冲器容积或分段式共轨管.     

奥迪A6L3．2FSI V6发动机电控燃油喷射系统故障诊断与排除

电控燃油喷射系统为实现空燃比和点火的高精度控制．是以电控单元为控制核心．以空气流量和发动机转速为控制基础,以喷油器和点火时刻为控制对象,使发动机在各种情况下都能得到与工况相匹配的最佳空燃比和最佳点火时刻。本文主要介绍了奥迪A6L电控燃油喷射系统电控燃油喷射系统的常见故障的现象原因、故障诊断。电控燃油喷射系统维修实例等。电控燃油喷射系统对电控汽车起着关键性的作用。ECU通过对燃油喷射系统的控制。不断的调节喷油量使其达到最佳的空燃比。电控燃油喷射系统故障主要分为：供油系统故障、点火高压电路故障、其他机械故障等。