高职航海技术人才培养规范评估

正我国高等航海教育与培训体系按类型可分为高等航海教育、职业航海教育和船员职业培训。高等航海教育是以培养具有航海技术专业基础的高级航运技术管理人才为主要任务的航海教育,包括本科及研究生教育;职业航海教育是以培养职业高级海员为主要任务的航海教育,包括高等和中等职业航海教育。高等职业航海教育在今后很长一段时间内是我国培养船舶岗位紧缺型人才的主要方式。一、航海技术人才培养规范(一)职业能力。高职航海技术专     

以就业为导向的高职港口与航运管理专业课程开发研究——以东莞职业技术学院为例

以就业为导向,结合东莞职业技术学院的人才培养实践,以职业、岗位、工作为基本依据来设计课程体系,最大限度地实现教学体系与职业、工作岗位要求的对接,充分推动学生就业和发展,提出了以就业为导向的课程开发思路：（1）突出职业生涯发展,（2）突出核心职业能力,（3）体现工作情境的一体化仿真教学,（4）就业导向的课程评价.     

不同配额分配方式对中国碳交易市场运行的影响——基于流动性、波动性与有效性视角的考察

碳市场交易是通过市场机制降低碳排放量的有效方式,不同配额分配方式对碳交易市场运行的影响值得深入研究。本文以中国碳交易市场为例,选取北京、天津、广东、上海、福建和深圳6个碳交易试点地区为研究对象,采用流动性比率指标、对数收益率指标、随机游走过程以及双重差分模型,对不同配额分配方式下中国碳交易市场运行的流动性、波动性、有效性三方面进行分析。研究结论显示：①历史法下碳交易市场的流动性好于基准线法,提高拍卖法在混合配额分配方式中的占比也能提高碳交易市场的流动性。②基准线法、历史法和混合配额分配方式下碳交易市场的波动性均较小,提高拍卖法在混合配额分配方式中的占比会稍许增大碳交易市场的波动幅度。③混合配额分配方式比单一配额分配方式更有利于提高碳交易市场的信息有效性。④基准线法下的碳交易市场减排效果较好。本文研究结论揭示了不同配额分配方式对碳交易市场运行的影响,对制定更加科学的碳配额分配方式具有一定的启示意义。     

现代航运服务业经济贡献的实证研究——以广州为例

基于广州1952-2011年间的统计数据,通过协整检验和Granger因果关系检验对广州现代航运服务业综合经济贡献进行实证研究,分析广义运输成本下降产生的战略经济贡献,以及因城市与区域经济发展和港口腹地扩张所带来的动态经济影响。研究结果显示:广州现代航运服务业发展与经济增长、服务业发展和服务业份额提高等经济指标间不仅具有内在的关联机制,而且存在单向或双向的因果关系。     

带环境容纳量时滞的航运服务业共生系统研究

通过对集装箱班轮运输业和国际货运代理业间带环境容纳量时滞共生模型的实证求解,得到了相应互惠共生系统的阈值并对系统稳定性进行了分析,也对寄生和偏利共生关系进行了说明。     

中国二氧化碳排放的环境库兹涅茨曲线——基于时间序列与面板数据的经验估计

本文利用时间序列数据和省际面板数据,选取排放总量、人均排放量、排放强度作为二氧化碳排放指标对中国二氧化碳排放的环境库兹涅茨曲线进行了经验估计.1952-2007年的时间序列协整检验表明,排放总量、人均排放量与人均收入之间存在单调递增的关系,而单位GDP排放量与人均收入之间支持倒U型的环境库兹涅茨曲线,拐点位于1319元.1995-2007年省际面板数据协整检验表明,排放总量与人均收入呈单调递增关系,单位GDP排放量与人均收入之间呈单调递减关系.而人均排放量与人均收入之间存在倒N型关系,两个拐点分别位于3304元和44049元.目前除北京、上海、天津外,其他各省的人均二氧化碳排放量仍位于上升阶段.     

韩企首次完成北极航线航运与欧洲距离缩短7000公里

[导读]韩国物流企业现代格罗唯视株式会社22日宣布成功完成该国首次北极航线航运。他们租借的瑞典破冰船从俄罗斯出发,经30多天航行后安全抵达韩国。与欧亚航运传统的印度洋一苏伊士运河航线相比,走北极航线可让韩国与欧洲国家间的航运距离缩短约7000公里,航行时间缩短近10天。     

基于碳税的政府与企业行为博弈模型研究

在供应链低碳化过程中,考虑到政府拟采取征收碳税的方式对制造企业碳排放进行规制,构建了政府和企业的三阶段博弈模型.在模型中综合考虑了产品低碳度、消费者低碳偏好、碳税税率等因素,使模型更加接近现实从而减少预测误差.第一阶段为政府制定单位碳排放的征收税率,第二阶段为制造商确定最优减排率,第三阶段为制造商确定产品价格.研究表明,征收碳税对制造企业减排起到有效的激励作用,将碳税税率制定在不同水平,企业的减排效果发生很大的改变;碳税对企业的产品价格影响较小,伴随税率的变化价格波动较低.最后,进行了模型的应用分析,为低碳化供应链管理中政府及制造商的战略决策提供技术指导和数据支持.     

Petri网在航运业务流程重构中的应用研究

对Petri网在航运业务流程重构中的应用进行了探讨。依据Petri网理论，构造了航运业务流程的一般语义描述及相应的流程重构规则。在此基础上，以铁海联运出口业务流程为例进行了说明。     

动态经营环境下船舶服务航速的确定

在分析了现有确定船舶服务航速方法的基础上，从船舶营运存在动态变化的实际情况出发，设计出一种简便、实用且能反映多种参数变化的确定服务航速的新方法，即利用“速度标尺”的图解法求解动态经营环境下的最佳盈利服务航速。