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71.
朱金海 《上海海事大学学报》1998,(4)
根据笔者多次运用SMU-Ⅲ型综合船舶操纵模拟器组织大型船舶操纵特殊培训的体会,提出了教学培训过程中所存在的几个问题及应采取的措施。 相似文献
72.
73.
随着船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)和电子海图信息与显示系统(Electronic Chart Displayand Information System,ECDIS)的出现及普及,使船舶交通管理系统(Ves-sel Traffic Service,VTS)对其辖区的航行船舶进行自动搁浅预警成为可能.针对预警自动化水平较低这一现状,提出搁浅预警(Search Area for Grounding A lert,SAGA)模型,通过判断船舶SAGA领域内最小水深是否满足安全要求来实现船舶搁浅预警. 相似文献
74.
75.
76.
77.
钱玉林 《上海海事大学学报》1997,(3)
根据船舶碰撞事故调查及事故报告中可获得的环境资料和船舶运动过程资料,对建立适用于绘制船舶碰撞发生前运动轨迹的数学模型作了初步探讨。 相似文献
78.
昆明船舶设备集团有限公司 《云南科技管理》2008,21(4):7-7
<正>昆明船舶设备集团有限公司是中国船舶重工集团公司控股,光机电信息技术相结合的大型高新技术企业集团,是国内最大最强的烟草制丝和打叶复烤成套设备研发生产基地、国内最大最强的自动化物流系 相似文献
79.
王学锋 《上海海事大学学报》1997,(2)
承运人在海上货物运输过程中的通知责任体现在提单的通知条款中。作为承运人的代理人,船舶代理人所应承担的通知责任则应根据航运习惯、运输合同和代理合同的有关条款规定,分别视为航运实践中的习惯做法及在合同中的一项法定义务。 相似文献
80.
张秋荣 《上海海事大学学报》1997,(2)
以哲学因果关系和民法因果关系为基础,分析和归纳了关于因果关系的各种学说,初步探讨了船舶碰撞过失与损害的因果关系,根据衡量两船间危险度的指标DCPA和TCPA,提出了确定过失与损害事实因果关系的原则,即凡是导致两船DCPA和TCPA减小的过失均是碰撞的原因与碰撞存在的因果关系。 相似文献