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101.
102.
103.
在全球气候变暖的背景下湖泊变化已是国内外地学界关注的环境问题,并日益受到各国政府和研究机构的重视。本文以长江中下游的6个典型湖泊为研究对象,基于2003年-2009年ICESat—GLAS测高数据,采用高斯滤波法对ICESat—GLAS测高数据所对应的回波进行去噪后,用于识别水体与陆地;采用融合算法从LandsatTM影像数据提取湖泊边界;提取湖泊边界内的ICESat—GLAS水位观测值构建了湖泊的年际和年内水位变化,进一步分析了6个湖泊的水位变化时空特征与原因。结果表明:从LandsatTM中提取湖泊边界的精度达到10m,ICESat—GLAS测高数据推算出洪泽湖蒋坝站、洞庭湖城陵矾站、鄱阳湖星子站和都昌站、太湖西山观测站、巢湖闸站和高邮湖高邮站的ICESat测高数据验证的平均精度分别为-3.9cm、-8.3cm、-9.0cm、-2.5cm、-3.1cm和-4.1cm;在整个观测期间,长江中下游流域的湖泊水位呈周期性波动,但较历史观测资料,湖泊平均水位有所降低,且自2006年10月以后三峡工程对洞庭湖的水位调控明显。 相似文献
104.
运用考虑非期望产出的SBM模型,在测度长江经济带沿线102个城市2004-2018年绿色创新效率的基础上,构建中介效应模型实证分析外商直接投资在环境规制对绿色创新效率影响的中介效应,并基于门槛回归模型,综合考察环境规制在不同FDI发展水平下对长江经济带沿线城市绿色创新效率的影响机制。研究结果表明:(1)研究期内,长江经济带102个城市的绿色创新效率存在较大的空间非均衡性,长江上游和长江中游的绿色创新效率基本保持稳定,长江下游的平均绿色创新效率呈现出不断上升的趋势。(2)加强环境规制,对于绿色创新效率具有显著促进作用,外商直接投资在环境规制对城市绿色创新效率的影响中具有部分中介作用,政府加强环境规制可以在一定程度上有效限制污染型行业外商直接投资的流入,从而促进长江经济带沿线城市进一步提升城市绿色创新效率。(3)在不同FDI发展区间内,环境规制对长江经济带沿线城市绿色创新效率的影响方向并不相同,存在双门槛效应,跨过第一门槛值8.293后,环境规制对城市绿色创新效率由促进作用变为抑制作用,跨过第二门槛值11.695后,环境规制对城市绿色创新效率又再次变为促进作用。 相似文献
105.
长江中下游湖泊富营养化过程探析--以龙感湖为例 总被引:3,自引:0,他引:3
长江中下游是我国湖泊富营养化问题比较严重的地区,长江中游湖泊——龙感湖湖中心钻孔沉积物中硅藻组合和总磷变化记录了近百年来龙感湖富营养化过程.通过对沉积物中漫地花粉与入湖营养盐关系以及磁化率的分析表明,人类活动导致的漫地破坏和土壤侵蚀是龙感湖富营养化发生的原因,同时指出,流域农业化肥的使用导致了水质的进一步恶化。 相似文献
106.
全新世以来长江口演变影响因素探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
利用历史地理资料和地貌、水文等方面的前人研究成果,针对长江口地区是中国经济最发达的地区之一,它的大部分地区尤其是长江北岸沿海平原的如皋、南通、上海的一部分成陆时间相对较晚,在它们的成陆过程中,河口沙洲起了重要作用,可是河口沙洲的成陆模式还是有许多未解决的、没有达成统一共识的问题做了初步研究.认为:河口地区在发育过程中不仅有河流径流及海洋的水动力因素,而且人类活动等在长江口成陆过程中也发挥了促进或减缓成陆速度的作用.其中人类活动在公元4世纪后的影响变得十分显著. 相似文献
107.
杨立卓 《黑龙江生态工程职业学院学报》2018,(4):106-115
设立自由贸易试验区是中国推动新一轮改革开放的重要举措.由于区位条件、资源禀赋和发展水平的差异,重庆自贸区与上海自贸区的建设基础和功能定位具有明显异质性.上海自贸区的创新发展强调全球性、全面性、综合性和引领性,而重庆自贸区更加强调区域性和功能性;尽管重庆自贸区的建设基础弱于上海自贸区,但也具有"一带一路"与长江经济带联接点的区位优势和铁路口岸优势.重庆自贸区应学习和推广上海自贸区的先进经验,充分发挥自身优势,既要"向外看"又要"向内看",通过"走出去"和"引进来"促进要素自由流动,积极探索陆路贸易新规则,深化金融改革和开放,为全面深化改革开放、促进西部地区发展做出贡献. 相似文献
108.
近代以来,长江中下游城市发生了一系列新的变化:因工商业的带动,无锡、常州等城市经济迅速发展,而在明清时期繁华的扬州到了清末民初由盛转衰发展缓慢。探究近代扬州经济衰退的历史根源。总结其经验教训,对扬州乃至中国城市经济的发展具有重要的借鉴意义。 相似文献
109.
近几年,国家逐步出台了一系列鼓励、吸引海外高端人才归国的举措;从"长江学者"到"千人计划",从国家部委到地方政府,都不惜血本、筑巢引凤,向漂泊海外学有所成的赤子们敞开怀抱。一时间,在海外学界、业界、商界的华人精英们中间,"归"潮涌动。可是,"归"与"不归",正如当初的"走"与"不走"一样, 相似文献
110.
鉴于三峡船闸的通过能力已成为制约长江航运发展的瓶颈,从可持续发展的角度出发,以减少集装箱运输的环境负荷为目标,综合考虑运输方式、运输费用和运输时间等因素,寻求解决三峡船闸通过能力不足的方案.构建由长江水路与区域公路组成的运输网络模型,确定各路段的运输属性特征,给出水路和公路运输环境负荷的计算方法.分析集装箱在水陆联运网络上的路径选择行为.在多种集装箱运输需求下,分析各解决方案的优劣,确定优化方案.相比翻坝运输方案,扩闸(即扩大船闸通过能力)方案更高效环保,符合节能减排的可持续发展要求,对长江经济带的可持续发展具有重要的战略意义. 相似文献