基于3D打印技术的陶瓷工艺品包装优化设计方法

传统陶瓷工艺品包装设计不合理,存在过度包装问题.为此,提出基于3D打印技术的陶瓷工艺品包装优化设计方法.通过非线性缓冲系统对陶瓷工艺品包装材料进行力学特性分析,采用Runge-kutta方法对线性系统和非线性系统进行数值模拟,获取阻尼比、质量比等对关键部件最大加速度响应的影响,确定陶瓷工艺品包装的材料选择以及结构设计,结合3D打印技术对陶瓷工艺品包装进行优化设计.结果表明,所提方法能够有效提升陶瓷工艺品包装的生产效益.     

用Matlab研究半功率带宽法

随着科学技术和生产力的不断发展,测试任务日趋复杂与完善,在工程振动中阻尼比的测试分析越来越深入,对阻尼比稳定性和精度要求也越来越高.大多数分析测试是基于半功率带宽法.文章通过用Matlab对半功率带宽法的结果进行分析,对半功率带宽法的特点、适用范围及影响因素进行探讨,得出了合理的结论及求精确值的方法.     

土的动力参数分析

为解决工程问题而进行的土的动力特性研究,需要选择符合于计算需要的动力特性指标。本文在试验测得的数据的基础上,对数据进行了样条拟合,得到了符合于计算点的动力特性指标以及动模量和阻尼比与剪应变的关系曲线。     

颗粒阻尼双层隔振系统阻尼特性研究

将颗粒阻尼和双层隔振系统相结合,设计出一种颗粒阻尼双层隔振系统。通过对比分析理论计算与实验数据得到的系统固有频率,验证了实验装置的正确性;实验测量不同外界激励的上层机组加速度信号,运用时域信号衰减法对比分析了系统阻尼随各主要参数非线性变化的特性,并拟合了阻尼比公式;对系统进行了动力学建模仿真,验证了所拟合阻尼比公式的正确性。     

考虑人群荷载的宽幅桥梁荷载试验研究

为评价建成桥梁的承载能力状况是否满足设计要求,确定桥梁实际的使用条件和运营状况,通常需要对目标桥梁进行荷载试验。本文以宣威市的浦山路梁桥为工程背景,结合图纸使用MIDAS/Civil 2020有限元软件对桥梁进行建模计算,并基于现场荷载试验法对目标桥梁进行承载能力状况评定。结果表明：各试验工况下,在各加载下求得的荷载效率系数值介于0.95～1.05之间;桥梁测试截面的实测应力校验系数介于0.98～1.01之间,各测点的挠度校验系数在0.500～0.711之间,说明该桥的结构强度、刚度具有一定的富余度,能满足实际运营需求;控制截面上多数测点的相对残余应变和挠度值较小,表明桥梁结构多处于弹性工作状态;另外,有部分挠度和应变测点出现残余挠度和残余应变,其相对最大值分别为13.3%,7.5%,表明该桥在受到荷载作用后能产生可恢复原来状态的弹性变形,结构整体的刚度分配较为均匀,横向连接可靠。试验结果表明该桥技术状况以及承载能力满足正常使用要求。     

不同条件下粉砂融土动力参数试验研究

研究不同条件下粉砂融土动模量和阻尼比等参数的变化规律。借助动三轴试验发现:相同动应变下,动应力与围压、初始含水率、振动频率和固结时间成正比,动应力和动应变非线性关系明显;随着围压增大,动模量增大,动模量比和阻尼比减小;随着初始含水率提高,动模量和动模量比增大,阻尼比减小;随着频率增大,小应变时动模量增大,阻尼比基本不变,大应变时动模量基本不变,阻尼比显著减小,频率对动模量比影响不大;随着固结时间增加,动模量和动模量比增大,阻尼比减小。     

超高层建筑结构风振响应及控制

文章以某超高层建筑为工程背景,利用Etabs9.7软件模拟了该层结构所受的脉动风速过程,进行了不同风压影响下的风振响应分析,模拟了5种非线性黏滞阻尼器的振动控制方案,并对不同方案的减振效果做出了对比分析。研究结果表明,该工程减振方案所用的黏滞流体阻尼器性能稳定,可以有效降低结构风致振动响应,结构顶点位移和加速度响应的降幅最大达35.25%和37.50%。     

WZ551型车辆减振器额定液压阻力的计算

本文按车辆悬架结构、主要技术参数与理想弹性特性及减振器阻力特性等技术要求,针对WZ551型车辆减振器,进行了液压阻力计算和阻尼性能测试。     

拉索-TMD系统在风荷载作用下的减振分析

首先介绍了拉索-TMD系统的参数及有限元软件Ansys模拟所用的单元,再通过Matlab模拟脉动风功率谱和风速时程得到相关数据转化成风荷载,导入Ansys中进行模拟计算。通过有限元模拟探讨在一定范围内改变TMD的质量参数、刚度参数、阻尼比,得到拉索在数值模拟的风荷载作用下的减振效果。最终可针对拉索的一阶模态振动,进行TMD参数的最优配置以达到抑制拉索振动的效果。由此可对实际工程中TMD的配置具有一定的参考作用。