极地水声信号处理研究

北极地区因其特殊的战略地位和地球持续变暖的趋势而备受关注。北极及其毗邻海域的水声学研究在北极海洋科学研究中占有重要的地位。极地水声信号处理较其他水声信号处理领域研究起步较晚,主要针对极区海域特别是北极海洋环境开展水声环境效应及其适配处理研究。文章介绍二战结束后开始的北极及其毗邻海域的水声学研究概况,并说明这一特殊海域的海洋水声研究的特点和有别于传统水声研究的内容。介绍北极水声环境研究的重要性,以及对水声信号处理、声呐装备的特殊要求,和我们应该采取的应对措施。     

交换式以太网的规模局限性及解决方案

交换式以太网技术在传统以太网技术的基础上 ,以其灵活的组网方式及高效的宽带利用方式已经越来越广泛的成为当今局域网实现的主流技术。但是当仅仅使用以太网交换机实现大型的局域网时 ,仍然存在着路由环路、广播风暴等问题 ,本文主要阐述大型交换式以太网的性能问题及其解决方法     

长征期间红一方面军民族政策演变历程探讨

长征中,党和红一方面军把马克思主义民族理论与民族实际相结合,及时制定和实施了适应新形势需要的民族政策。依据党指导民族政策总方针的演变及与其相适应的民族工作实践,长征中红一方面军制定和执行的民族政策可划分为长征初期、长征中期、长征后期三个阶段。红一方面军从战略高度把少数民族问题与长征、中国革命和抗日救亡运动联系起来,其民族工作内容丰富,颇具特色。     

PROTEL99在PCB中的应用探讨

在Protel系列电路设计软件变成EDA(电路设计自动化)领域中举足轻重的领导软件的今天,学好和用好Protel系列电路设计软件变得十分必要。本文主要介绍Protel 99 PCB的制作要点及着重要注意的几个地方。     

用WIN2000 Route实现子网互联

阐述了IP子网的路由问题，并介绍了用WIN2000 Route 实现子网互联的静态路由的配置方法。     

抗日游击战争从山地到平原的发展及我党华中战略决策的实现

抗日战争爆发后,针对日本帝国速战速决的企图,我党采取了持久抗战的军事战略,适时地把国内战争后期的正规战争转变为抗日游击战争.然而,抗日游击战争并不是一开始就遍地开花,而是经历了由华北到华中、华南,由山地到平原逐步展开的发展过程.这一转变不仅最大限度地保存和发展了自己,驱逐和消灭了敌人,而且也挫败了国民党削弱、消灭我党我军的企图,稳定了全国的战局,为坚持长期抗战和争取抗日战争的最后胜利打下了坚实的基础.     

带有路由相关性分析的路由抖动抑制算法

域间路由协议的稳定性是十分关键的,路由抖动是域间路由不稳定的重要原因之一。在分析比较了几种路由抖动抑制（Route Flap Damping,RFD）算法的优缺点的基础上,在RFD＋算法的基础上加入了路由相关性分析和判断,使得和时间相关的抖动路由被抑制,从而减少路由更新消息数量,缩短有效路由的搜索过程。最后通过仿真实验表明了该算法能够使抖动路由配置收敛到稳定状态,并缩短了BGP的收敛时间。     

以来来构想现在——高等院校涉外专业人才培养模式的有效途径探析

伴随着经济全球化以及各国之间交往的日益加深,高等院校涉外专业必须面向未来。面向实际,着手改革现有的人才培养模式。涉外专业人才除了应具备一些基本素质外,还必须具备三种最根本的素质,即创新精神、国际交往能力和健全的人格。为适应这一要求．本文从增强专业教育的国际性和开放性入手,提出涉外专业学生综合素质的培养思路,即应从调整课程设置、改革教学方式、提高教师素质、搞活办学方式、重视道德及人文教育等多个方面着手。     

东北地区利用北极航道对欧贸易运输的竞争态势

北极东北航道的开通为东北地区对欧贸易通道的组织优化提供了新机遇。以运时和运费作为反映不同贸易通道竞争力的核心指标,识别了东北地区主要物流节点经由传统航道、中欧班列以及北极东北航道开展对欧贸易运输的竞争态势,比较分析了各内陆城市对接北极东北航道的不同路径。结果表明：①北极东北航道的开通将为我国东北地区对欧贸易运输提供一条运时和运费优势更加均衡的贸易通道,该航道可缩减东北地区主要物流节点对欧铁海联运时长,越靠北的物流节点运费节省越明显,在适航期与传统航道存在竞争;北极东北航道与中欧班列仅在辽宁沿海物流节点存在潜在竞争,若中欧班列不提高运输效率,二者运时区间未来可能会出现部分重叠。②东北地区内陆城市经由辽宁沿海或日本海对接北极东北航道的运时和运费优势最为显著,沿黑龙江航道进入鄂霍次克海对接北极东北航道的竞争力较弱,北极东北航道开通有望提升日本海沿岸物流节点在东北地区对欧运输网络中的地位。③东北地区对接北极东北航道具有运时和运费竞争力的陆海联运节点为营口、珲春和绥芬河,其中珲春与绥芬河经由北极东北航道至欧洲的运输里程相近,二者腹地吸引范围均涵盖黑龙江省部分内陆城市,作为陆海联运节点存在一定竞争。东北地区应发挥各贸易通道比较优势,规避不合理竞争,形成优势互补的对欧贸易运输格局。     

北极海洋资源利用的国际机制及中国应对

气候变化使人类利用北极海洋资源成为可能,但少有研究涉及包括北极理事会在内的国际机制在北极海洋资源利用中的价值和作用方式,及其与环境保护之间互动机理的动态发展。对北极海洋资源利用的国际机制进行研究,有利于更好地利用北极海洋资源并为维护中国在北极的权益提供科学依据和参考意义。在气候变化的影响下,以往因海域结冰而无法利用的航运、油气、渔业等海洋资源被开发的机会和潜力显著增强,并吸引了各利益攸关方的浓厚兴趣。通过对北极海洋资源利用潜力和环境风险及相应的国际治理机制进行分析,发现：①具有分区主义特性的《联合国海洋法公约》和以议题为基础的一系列国际组织和国际法律文书共同构成了有关北极海洋资源利用的国际机制;②北极理事会在治理海洋资源利用的过程中,扮演了提供知识产品、协调北极国家一致意见、提升政治意愿、联络相关主管国际组织的角色,但其区域主义的治理路径缺乏对外部利益、人类共同利益以及海洋整体利益的考虑;③在跨领域的北极海洋资源利用问题上,现有的国际机制忽视了海洋的整体性,在解决资源利用与海洋生态环境保护之间的关系上力有不逮,既有的国际机制亟需能够容纳域外利益攸关者的国际合作。中国应在海洋命运共同体理念的指引下,继续拓宽在北极理事会内外参与北极治理的多维渠道,有技巧地维护中国在北极地区的国家利益。