高阶奇异对称微分算子亏指数与一类方程适定性的关系

建立了偶数阶奇异对称正则微分算子亏指数与一类带边值条件方程解的适定性之间的等价关系，从方程适定性的角度解决了一类微分算子亏指数的判定问题，并将原有的关于极限点型亏指数的判定作为一种特例包含在内。     

PEMFC分散发电系统的压力控制研究

NomenclatureA-area ( m2)Dw-membrane water diffusivity ( m2/s)F-=96 487I-current (A)M-molecule mass (kg/mol)T-temperature (K)W-mass flowrate (kg/s)cw-water concentration in membrane ( mol/m3)m-mass (kg)n-cell numbernd-electro-osmotic drag coefficientp-pres…     

企业商务网站评价体系的理论研究

本文讨论了企业商务网站建设评价的目标，构建网站评价体系的功能、原则、难点。以及评价指标的具体选择等方面问题，并建立了三层企业商务网站指标体系。     

高校图书馆阅读推广活动的绩效评估实证研究——基于吉首大学图书馆调查分析

针对高校图书馆重阅读推广,轻绩效评估的现象,构建了一套阅读推广活动绩效评估体系。本文以吉首大学图书馆为例,从活动组织、参与者评估、校园影响3个方面对活动全程进行绩效评估,并对评估结果进行分析,提出相应对策。     

基于生态足迹和人文发展指数的可持续发展评价--以我国海洋渔业资源利用为例

可持续性评价是衡量社会发展状况的一个重要问题。基于生态足迹指数和人文发展指数构建了可持续性评价框架,运用该评价框架对我国社会发展及其对海洋渔业资源的影响进行了综合评价。结果表明：1991-2003年间,我国基于海洋渔业资源利用的社会发展处于不可持续的状态。最后就如何提高社会发展的可持续性水平,降低社会发展对海洋渔业资源的影响提出了一些建议。     

基于生态位理论的高校核心能力评价方法研究

本文借鉴生态学中的生态位理论，阐明高校生态位的基本理论。在此基础上，对高校核心能力进行了分析，将高校核心能力解剖为反映高校“态”属性的占有能力、反映高校“态”和“势”界面属性的适应能力、反映高校“势”属性的进化能力三个层面及其相应的三个测度：生态位高低、生态位适宜度、生态位进化动量：提出了基于高校生态位的高校核心能力综合评价方法，并进行了实证分析。     

中国区域创新发展绩效测度研究

创新是区域和城市在知识时代提升核心竞争力的重要引擎，创新发展理念已深入人心，创新发展绩效定量评价意义重大。本文运用DEA-Malmquist指数测度中国285个地级市在2012-2016年5年间的区域创新发展绩效水平、空间结构及变化趋势等，通过系统聚类法对创新发展绩效水平类似的区域进行分组，并分析位不同组群城市的创新发展绩效特征、问题及相应解决方式。研究表明，中国区域创新发展绩效总体处于中上等水平，但内部差异性较大；经济发达地区亟需解决资源配置问题；全要素生产率的上升主要得益于整体技术水平的提高，下一步需要解决的是如何对现有规模进行逐步调整使其趋向合理化；绩效水平相似但经济发展水平不同的城市在创新发展绩效的提升路径上也各有不同。     

1990～2012年北部湾经济区土地利用程度变化分析

通过对1990～2012年北部湾经济区土地利用结构的变化分析,运用土地利用程度指数模型以及土地利用程度变化模型统计了各地区土地利用程度的时空变化特征及其区域差异。结果表明,1990～2012年北部湾经济区土地利用程度大幅度提升,增加了43.22个百分点,但土地利用程度分布格局并未发生太大变化;土地利用程度变化量及其变化率均大于0,土地利用处于发展期;在自然条件的限制下,区域内部土地利用程度差异较大。     

社会固定资产投资地区差距的结构分解

投资是促进经济增长的重要源泉之一,地区之间的经济发展差距必然与地区投资差距相互关联。采用基尼系数及其分解方法研究了中国社会固定资产投资地区差距的结构分解问题。基本结论是:我国存在着较大的地区投资差距,但这种差距有进一步缩小的趋势。地区之间的投资差距主要表现为利用外资和民间资本的差距,民间资本投资差距是导致地区投资差距的主要原因。     

中国物流业经济增长质量实证研究——基于绿色全要素生产率视角

基于2005~2013年中国物流产业省际面板数据和资源因素约束条件,采用GML指数方法,对物流业绿色全要素生产率增长的驱动源泉、时序变化和空间分布进行实证分析,并判别了技术创新者。研究结果表明:物流业绿色全要素生产率年均增长0.5%,远低于传统增长速率6.5%;技术进步是推动绿色全要素生产率增长的主要动力,但动力不足;各地区物流业绿色全要素生产率增长的空间差异较大;技术创新者大多分布在东部地区。最后,提出了提升物流业经济增长质量的若干对策建议。