大型空冷汽轮机末级叶片设计技术条件讨论

本文在总结国内外制造商有关空冷末级叶片设计方面的技术特性,及相应技术规范基础上,提出了空冷末级叶片设计的技术条件,实现既统一技术术语和基本准则,又放宽具体结构和保留独自风格的空冷末级叶片设计方法。为制订供国内汽轮机制造行业和发电行业在空冷末级叶片的设计制造及运行方面共同参照执行的一个国家标准提供技术支持。     

基于哈夫变换的集装箱号码识别检测方法

提出了在集装箱号码识别中,采用由下至上的字符定位分割识别思路,在具体的课题中对哈夫变换的直线方程和参数数组结构提出了一种优化思路,引进模糊数学中的“接近”概念来找到集装箱序列号码所在的直线方程,排除多余候选字符块,减少了计算量,缩小了所需的运算存储空间,在实际应用中取得很好的效果。     

浅析加强港航系统信息化和自动化建设的重要性

以集装箱运输为例,阐述了加强港航系统信息化和自动化建设的重要性,同时对集装箱运输系统的信息化和自动化建设提出了一些具体的方案和措施。这些方案和措施对于其他运输系统同样具有借鉴作用。     

基于爬山算法的集装箱堆场场桥调度

为提高集装箱码头的运作效率,采用1种基于整数规划模型和启发式算法(爬山算法)的场桥调度混合策略,将场桥调度和堆存空间分配作为整体构建场桥动态调度模型.以上海某集装箱码头堆场为例通过仿真验证该系统,结果表明该模型和算法的有效性和实用性.     

不确定环境下可折叠集装箱内陆空箱调运优化

为使空箱调运总成本最小,针对使用可折叠集装箱进行内陆空箱调运问题,综合考虑服务水平、供需不平衡程度、相关成本等因素,采用机会约束规划建立不确定环境下的内陆空箱调运优化模型。运用灵敏度分析探究使用可折叠集装箱降低调运总成本的潜在可能性。结果表明,租箱成本是影响可折叠集装箱使用的关键因素,且在空箱需求旺季使用可折叠集装箱比使用标准集装箱更具有成本优势。     

高架轨道式自动化集装箱码头仿真建模与分析

为改进自动化集装箱码头装卸工艺,提出一种新型高架轨道式集装箱码头系统(该系统还处于概念阶段,简称新系统)的仿真模型,并对其性能进行分析。应用Plant Simulation构建新系统仿真模型。与基于地面自动导引小车(automated guided vehicle,AGV)的自动化集装箱码头系统(简称传统系统)进行对比,分析新系统的作业性能和高架小车数量对作业指标的影响。仿真结果表明:与传统系统相比,新系统的船舶装卸时间缩短约6%,节约了码头岸线和岸桥资源;高架小车配置数量与码头主要指标呈近似二次关系,建议在各作业线上配置5～6辆高架小车。结果可为新系统的后续研发和设计提供参考。     

基于模糊聚类分析的集装箱多式联运货运站规划

货运站的合理选址可以提高各种运输资源的优化配置,本文采用聚类分析和模糊评价方法对我国集装箱多式联运的系统布局进行分析,提出相关的解决办法,通过合理选址,提高集装箱多式联运的效率,促进集装箱多式联运的协调管理。     

随机集港的出口箱堆存策略设计与仿真

为降低集装箱堆场的翻箱率,研究在船舶到港前已经获知出口箱属性的情况下随机集港的出口箱堆存策略.在分析出口箱已有堆存策略的基础上,提出一种以平面箱位为分配单元的改进型堆存策略.对该策略的步骤进行详细阐述,给出模型的假设条件、评价指标和组成模块,利用仿真软件Flexsim建立集装箱堆场仿真模型,分析不同堆存策略的效果.以某集装箱码头为例进行仿真分析,结果表明:在堆场利用率相同且高于70%的情况下,采用改进型堆存策略所带来的翻箱率远远低于其他已有堆存策略。     

集装箱多式联运下“隐藏损害”赔偿责任之研究

集装箱运输下整箱货的“隐藏损害”是当前从事集装箱运输业的人们所共同关注并迫切希望得以解决的问题,但由于涉及的当事人众多,相关适用的法规较少,因而在一定程度上难以得到公正的解决。本文试图运用具体相关条款,结合较典型的案例对“隐藏损害”责任之确定加以叙述,从而对整箱货运输下“隐藏损害”的处理有所借鉴。