基于Nutch的图情博客搜索引擎的设计与实现

针对目前主题搜索引擎检索结果的主题相关度不能满足专业用户需求的问题,以图情博客为切入点并以开源搜索引擎Nutch为技术框架尝试构建图情博客搜索引擎,为以上问题提供解决方案。     

基于文献计量的我国搜索引擎研究现状和热点分析

运用文献计量的方法对我国搜索引擎领域的相关文献进行多角度的定量和定性分析,明晰搜索引擎研究领域的主要研究机构、核心作者和核心期刊,并通过论文关键词和主题分析,发现目前的研究热点主要集中于4个方面:(1)搜索引擎的基本原理和关键技术;(2)元、垂直、个性和智能等4种搜索引擎研究;(3)搜索引擎的应用及商业盈利;(4)搜索引擎相关的知识产权等法律问题4个方面。     

海洋产业发展及其金融有效支撑——以浙江省为例

随着浙江成为全国首个海洋经济发展示范区,金融业也需以更高的站位、更新的视角为海洋产业提供更有力支撑。以浙江省主要海洋产业为切入点,分析新兴产业与传统海洋洋产业的融资约束,构建海洋产业金融支撑体系以促进浙江海洋产业的加快发展。     

启发式教学在内燃机原理课程教学中的应用

＂内燃机原理＂是热能与动力工程专业的一门专业主干课。本文基于启发式教学的本质与特征,结合＂内燃机原理＂课程特点以及教学组多年来的教学改革与实践经验,分别从教学内容、教学方法以及教学实践等方面提出了提高教学质量的若干思路与方法。指出该课程教学重点是改进教学方式、合理组织教学过程,注重理论与实践相结合,切实提高学生的独立思考与实践能力。     

一种基于领域的语义搜索引擎模型SSEM

Internet已成为全球最丰富的数据源,数据类型繁杂且动态变化,如何从中快速准确地检索出用户所需要的信息是一个亟待解决的问题.传统的搜索引擎基于语法的方式进行搜索,缺乏语义信息,难以准确地表达用户的查询需求和被检索对象的文档语义,致使查准率和查全率较低且搜索范围有限.本文对现有的语义检索方法进行了研究,分析了其中存在的问题,在此基础上提出了一种基于领域的语义搜索引擎模型,结合语义Web技术,使用领域本体元数据模型对用户的查询进行语义化规范,依据领域本体模式抽取文档中的知识并RDF化,准确地表达了用户的查询语义和作为被查询对象的文档语义,可以大大提高检索的准确性和检索效率,详细地给出了模型的体系结构、基本功能和工作原理.     

振动力矩约束条件下空间机构发动机动平衡优化研究

机构动平衡优化以减小机构惯性造成的机构振动为目的。本文在抽象出摆盘发动机的空间多环RRSSC机构学模型基础上,对其进行自由度分析;根据摆盘发动机结构特点与动力学分析,确定出结构设计变量,考虑到以控制摆盘发动机机座振动和降低噪声为其主要目标,给出了以限定振动力矩下降百分比为约束条件的目标函数,建立动力优化数学模型对其进行优化设计,达到最优动力平衡,所得结果对摆盘发动机的减振降噪与性能提高具有一定的理论与实际意义。     

斜盘发动机滚动摩擦性能分析

摩擦学特性对发动机功效的发挥起着重要作用,对其进行分析和探讨有助于改善发动机工作性能。基于斜盘发动机基本结构,建立了其内部组件的球滚动摩擦模型和柱滚动摩擦模型,并推导了相应的滚动摩擦力和滚动摩擦系数公式。然后结合某斜盘发动机具体参数,分别计算了球滚动摩擦力、摩擦系数和柱滚动摩擦力、摩擦系数,通过对比,认为柱滚动摩擦力、摩擦系数远小于球滚动摩擦力、摩擦系数。最后分析了摩擦生热、高温环境对发动机摩擦性能的影响,并指出了下一步研究的方向。     

航海类轮机工程专业船舶认识实习的探讨

目前船舶认识实习存在学生对实习的意义认识不够、教学设施不足、环境恶劣、动手锻炼的机会少、监管力度不够等问题,分类分析上述问题,提出了改革评价考核方向、提高学生认识、加大教学投入、改进教学方法、尽量安排动手机会、合理配置师资等相应的改进措施,保证实习质量,提高轮机工程学生船舶认识实习效果。     

城市公交柴油车节油技术分析

结合当前汽车节油技术的焦点问题,根据实验数据和驾驶员经验,分析总结了城市公交柴油汽车在驾驶操作和维护保养方面的节油技术。     

Effect of a semi electro-mechanical engine valve on performance and emissions in a single cylinder spark ignited engine

In this study, an electro-mechanical valve （EMV） system for the intake valve ofa fottr stroke, single cylinder, overhead valve and spark ignition （SI） engine was designed and constructed. An engine with the EMV system and a standard engine were tested to observe the effects of the EMV on engine performance and emissions at different speeds under full load. The EMV engine showed improved engine power, engine torque and break specific fuel consumption （BSFC）. A 66% decrease in CO emissions was also obtained with the EMV system, but hydrocarbons （HC） and NOx emissions increased by 12% and 13% respectively.