基于尺度耦合特性分析的侦听网络流量扩张模型

在能量受限的侦听网络中,需要大量的信息交换,由于瓶颈节点的能量消耗无法满足侦听网络的流量需求,需要进行流量扩张模型构建。传统方法采用对偶子梯度法实现对侦听网络的流量扩张,方法只能考虑一种流量和节点的组合,适应性能不好。提出一种基于小波变换尺度耦合特性分析的侦听网络流量扩张模型,对侦听网络流量时间序列进行采集与分析,通过小波尺度耦合分析,对路由接收的调度任务指令数量做出有效预测,从而为调度模型的建立提供准确的数据基础。分析流量序列的瞬时频率线性变化规律,得到带宽频间谐振模型,通过小波尺度耦合特性约束,提高了流量的流通量,实现流量扩张。仿真结果表明,算法能有效提高侦听网络的数据流吞吐量,网络流量通道得到有效扩张,提高了侦听网络的安全性和通信效率,展示了较好的应用性能。     

基于鱼群信息链特征优选的域间流量监测

对内容中心网络的域间流量监测是未来互联网架构和网络安全监护的重要内容,通过域间流量监测,防止网络拥堵和不稳,提供网络性能,同时缩减网络冗余流量。传统方法中,对域间流量的预测采用双谱分析的方法进行特征提取,实现对局域网流量的预测,算法受到短时缓冲流量的非线性特征的影响,性能不好。提出一种基于鱼群信息链特征优选的域间流量预测算法,进行网络流量信号模型分析,构建流量监护数据样本驱动空间,进行鱼群信息链特征优选系统模型与数据预处理,得到域间流量为一阶空间权矩阵,域间网络流量信息数据表示为一个方阵,实现基于鱼群信息链特征优选的域间流量预测算法的改进。实验得出,采用该算法,在较低的信噪比下,仍然具有较高的预测精度,域间流量估计误差较低,性能较优。     

沿海省区发展海工装备制造业的潜力评价研究

海洋资源、空间争夺日益激烈,海工装备制造业成为各沿海国家及地区的战略性支柱产业。广阔的市场前景和有利的政策支撑下,我国沿海省区掀起海工装备基地建设热潮。以我国沿海省区为研究对象,从市场需求、相关产业和发展环境支撑能力三个方面构建了海工装备制造业发展潜力评价模型及评价指标体系,运用AHP和相关系数赋权法对其海工装备制造业发展潜力进行评价。结果表明:各指标与产业发展潜力的相关程度存在较大差距,改善产业发展环境可以有效提高产业的发展潜力;各省区发展海工装备制造业的潜力来源各有侧重,突出地区优势有助于协调区域资源配置实现产业快速健康发展;运用K-均值聚类分析,将沿海省区按照发展潜力划分3个等级有利于地区产业发展途径的选择。     

基于GIS的城市道路交通安全管理系统

地理信息系统在30年内取得惊人的发展,广泛应用于很多领域。在城市道路交通安全管理上使用GIS系统可以完善道路交通管理的手段,提升城市道路交通安全管理的水平,减少事故的发生,使事故对道路通行的影响最小化,为各级管理部门和事故处理部门的宏观管理、微观分析及决策提供全面服务。文章分析了GIS技术应用于城市道路安全管理系统的必要性及优点,探讨了基于GIS的城市道路安全管理系统的功能、设计思路及其开发的技术路线。这对建立实用的安全管理系统,提高道路安全管理水平及拓宽GIS的应用领域具重要的意义。     

基于交通信息的通勤出行链模式选择行为

为探索通过智能手机等通信工具随时随地获得的交通信息对居民通勤出行链模式选择行为的影响,采用RP(Revealed Preference)调查获取出行者的社会经济属性、交通信息使用属性以及通勤出行链模式选择行为数据,用信息查询频率度量出行者的交通信息使用属性,建立估计通勤出行链模式的二项Logit模型.研究发现:(1)交通信息在促进复杂链的生成上发挥着较大的作用;(2)在交通信息的作用下,停车换乘(Park and Ride,PR)方式比公共交通和小汽车都更能促进复杂链的生成;(3)出行者的性别、婚姻状态、家中是否有12周岁以下儿童等对出行链模式选择不会有显著影响.     

依托精品课程构建创新人才培养模式

依托工程流体力学精品课程建设过程中的工作实践,与课程自身特点相结合,以专业培养方案为出发点,从素质教育的基础工作和关键环节着手,坚持以培养海洋工程特色人才为目标,围绕人才培养主题,注重教学团队、教材、实验室以及校外产学研基地建设,抓好本科生创新项目、毕业设计题目、参与教师科研项目三环节,积极探索创新型人才培养模式。     

城市交通拥堵问题的供求分析——以福建省福州市为例

随着经济的发展,城市公私车辆数目急剧增长,相对而言,由于土地的固定供给及诸多客观条件的限制,交通基础设施的增长却异常缓慢。二者的矛盾不可避免地引发了城市拥堵问题,并且呈不断恶化的趋势。试以福州市为例,从经济学视角来探析城市拥堵问题的症结所在,并据此提出相关对策。     

导致古代木质沉船腐蚀的生物类群及其腐蚀历程

海洋出水木质文物和陆地考古发掘出土木质文物相比,生物类病害表现得特别明显。借鉴海洋工程学和“南海I号”相关研究成果,我们将导致古代木质沉船腐蚀的生物分为三大类:海洋植物、海洋动物和海洋微生物。船体的腐蚀过程主要分为三个阶段:固相表面形成生物膜阶段;大型污损生物等的幼体附着于前期形成的生物膜之上阶段;群落趋于稳定、船体木质逐步降解阶段。沉船腐蚀过程中不同生物类群之间共生或寄生在一起形成动态平衡,因此,对于出水木质文物的生物修复应该在保证生物群落稳定的状态下进行,避免单一种群剧烈发展对文物造成的二次损害。     

中国海洋高等教育：区域格局与研究动态

利用教育、海洋等统计年鉴和沿海省份教育主管部门的网站数据,分析沿海省份海洋高等教育学科的差异性与研究动态,结果表明,中国沿海省份海洋高等教育学科高度集中在山东、江苏、上海、广东,而其他省份涉海学科布点较少;若以海洋经济规模而论,沿海省份海洋高教学科与海洋经济发展适宜性较好。国内海洋高教研究领域集中在海洋高等教育的层次构成、区域海洋高等教育及与地方经济社会互动、重点学科/专业教育及海洋意识教育、涉海专业课程的教学改革等。     

智能交通：城市拥堵治理的新路径

道路资源的供需失衡引发了城市交通拥堵。传统的拥堵治理路径包括增加供给、引导需求和改善管理。智能交通的出现为城市拥堵的治理提供了新的路径。智能交通通过信息采集—处理—发布的过程将信息技术和交通管理结合起来,优化了传统治堵路径中的政策工具,呈现出精确性、高速率、大数据和个性化的特点,实现了拥堵的动态治理。