集装箱码头前沿三维仿真及其方案优选

分析影响集装箱码头前沿生产的因素,建立集卡路径的数学模型及其调度算法.利用Mul-tiGen Creator和Vega软件,二次开发模块参数化的码头前沿仿真软件,实现码头前沿各泊位集装箱装卸作业和水平输送的仿真.拟定不同集卡配比和不同码头前沿宽度的方案,利用开发的软件进行三维仿真,根据实时显示和统计数据,对方案进行分析和优选.     

以认知语言学视角分析“つめる”的语义

在日语学习中会遇到很多词语选择及表达方式的困惑,这都和使用者的主观性把握有关,我们借助认知语言学原理,从人的认知能力和语言发展的关系出发,达到准确把握词语语义,并能灵活应用和精准表达。本文从认知语言学视角,借助意象图式方法,详尽分析日语动词「つめる」的原型及其基本语义、扩展语义等,并用容器隐喻、突显原理进行说明,深层次地阐述所有语义之间的内在关系。     

交通基础设施与中国人口迁移:基于引力模型分析

本文基于引力模型研究了人口迁移的影响因素和机制,重点分析了以火车交通时间为表征的交通基础设施改善对人口迁移的影响。根据1987、1995、2005三次全国1%抽样调查人口迁移数据进行的面板分析,结果发现交通基础设施改善极大地影响了人口迁移,其中火车交通时间提速1%将会促使跨省人口迁移增加约0.8%。这表明,交通基础设施改善能够显著地促进人口或劳动力要素的自由流动和最优配置。     

蚁群算法在煤炭配送路径中的应用

针对多配送中心煤炭车辆调度问题的复杂性,建立该问题的数学模型并提出合理假设和约束条件,以缩短配送路径降低配送成本为目标构造该问题的目标函数。文章结合实例应用蚁群算法对煤炭配送路径进行优化降低运输成本,通过实验验证了蚁群算法在煤炭配送路径优化问题的有效性。     

浅析山西煤销集团物流体系建设

在山西煤炭运销集团快速发展的过程中,把物流纳入发展的轨道,架构具有中国特色的煤炭产业现代物流业,以采购、承运、销售为依托,在集团公司现有的物流资源基础上,组建包括采购物流、承运物流、销售物流三位一体的大型煤炭企业物流企业,依托企业物流优势、资源品牌优势,开拓社会物流服务业务具有重大现实意义。     

科技论文科学美的特征及其在交通科学中的体现

分析科学美学真与美的关系,探讨科技论文科学美的基本特征及科技期刊编辑在审稿中对科学美学的运用原则,介绍科学美在交通科学技术中的几种表现形式.     

多Agent的集装箱供应链能耗优化数学模型

为更好地实现集装箱运输任务协同和系统优化,针对集装箱运输覆盖地域广、参与主体多、活动协调难的问题,通过对集装箱运输系统的深入分析,将多Agent技术引入集装箱运输,构建起基于多Agent的集装箱供应链模型,并就模型中Agent体功能活动和结构特性进行分析.在此基础上,针对日益严重的集装箱运输能耗问题,建立集装箱运输能耗优化数学模型,并仿真分析集装箱供应链Agent体能力变动而引发的路径选择、运量分配以及能耗变动.结果表明,集装箱运输过程Agent体能力变化时,通过上述模型能够实现各Agent的有效协同,寻求能耗最优的运输方案.     

基于时间驱动作业成本核算的集装箱码头差别定价策略

为更科学地制定集装箱码头装卸价格标准,在大量港口码头营运数据的基础上,利用时间驱动作业成本法核算成本,制定针对单船作业箱量的差别定价策略:在港口繁忙的月份,对作业箱量特别少的船多收费,以此鼓励船公司增加作业箱量,使码头从规模效应中受益。利用豪泰林模型和价格需求模型综合量化港口码头价格提升所导致的市场份额的损失。通过MATLAB平台求得最优差别定价点。以上海港某集装箱码头为例进行研究,结果表明:在繁忙月份可对单船作业箱量小于227 TEU的集装箱船提升装卸价格,码头可增收3 562. 5万元。     

班轮联盟调箱优化模型及激励机制设计

班轮联盟中各班轮公司的最终目标是获得最大收益,这就导致成员的最优决策与联盟的最优决策产生冲突,进而使得联盟的稳定性受到影响。针对这一问题,以合作博弈与数学规划理论相结合的方式建立班轮联盟调箱问题的数学规划模型。设计以空箱互租价格和舱位互租价格为核心的收益分配机制,为联盟成员提供补偿性支付。为促进班轮联盟的稳定性,分别对联盟和其内部成员的决策建立整数规划模型,并通过线性规划逆优化技术令两者的利益一致。运用算例验证模型的正确性。     

基于GIS的内江市陆地交通发展分析

内江市位于成都、重庆两城市之间,是西南各省市交通的重要交汇点.为此,利用GIS技术对内江市2001年、2007年、2012年的陆地交通状况进行统计,分析内江交通道路分布特点,结合统计资料分析发展原因,认为政策和经济的发展是促进内江2001-2012年交通发展的主要因素,内江应抓住机遇发展交通.