杭州市机动车污染物排放的减排情景研究

研究目的：预测机动车保有量;根据机动车污染特征,预测机动车污染物排放量;评估不同管理措施下机动车污染物的削减效果。创新要点：综合不同管理措施,整合评价多种管理措施并行条件下,机动车污染物排放量的削减情况。研究方法：通过长期能源替代计划（LEAP）模型对机动车保有量进行预测,相关排放因子采用校正的能源替代（AER）模型进行估算。最后设计四个情景模式,评估不同情景的减排效果,并与基础情景进行对比。重要结论：1.至2015年杭州市机动车将增长60.7%。2.淘汰超标机动车和提高机动车污染排放标准能有效控制CO和VOCs,而对NOx和PM的总量削减效果不明显。3.采用多种控制手段,如淘汰劣化超标机动车、提高机动车排放标准、提供低硫代燃油及引进能源替换型机动车将大大减少机动车污染物的排放量。     

土地利用总体规划中毕节地区耕地保有量研究

建立毕节地区人口增长模型,在此基础上采用模型预测毕节地区基于粮食安全的耕地保有量水平。结果表明,在规划期内耕地保有量指标将大大增加,为解决生产建设和生态环境建设对耕地占用的需要,毕节地区应千方百计提高粮食单产水平,促进农业集约化发展,推进土地整治．实现“双保”乃至多保目标。     

交通广播高峰节目的主持艺术——以江西交通广播为例

随着生活水平的不断提高。城市汽车保有量的连年递增,城市道路的行车矛盾也越来越突出,尤其是在早、晚高峰的上下班时间,主干道的车流几乎是水泄不通。枯燥行车路让车友甚是无奈,如何打破传统广播节目模式,打造适合高峰出行的节目形式,是交通广播人的重要责任。     

中国电动自行车产业规模居世界第一

[导读]截至2012年,我国电动自行车保有量已接近2亿辆,产品的技术水平无论是在整车还是关键零部件等方面,都取得了巨大的进步。     

新能源汽车发展影响因素分析及保有量预测

新能源汽车保有量预测能够反映未来汽车能源多元化发展的趋势,这对政府调控、车企发展方向和能源部门决策都具有重要意义。分析包括经济、政策的宏观因素和汽车价格等微观因素对新能源汽车保有量的影响,建立多种因素控制结果的新能源汽车保有量的数学预测模型,并给定一种因素自变量的输入矩阵,得到预测结果。在特定因素变量的输入下,对CNG汽车、LNG汽车、纯电动汽车和插电式混合动力汽车在中期以及中长期的保有量进行预测。     

对施工企业应收账款控制的思考

资金是企业的血液．如果企业缺少血液．轻则“营养不良”，重则“奄奄一息”．随时都有死亡的可能。现实中很多企业正是因为资金周转不良而破产、倒闭。所以如何加强应收账款的管理就成了企业生存和发展的关键。尤其是施工企业，现金保有量少，而需要量又极大，加上建筑行业拖欠工程款的现象较为普遍，更加不能忽视对应收帐款的管理。     

体验和自省是我的修炼

中国人的汽车生活质量在庞大的汽车保有量与稀缺的道路交通资源的压力下不算很高。但是,越来越多的人在汽车售后服务中体会到了方便快捷尊贵优越的感受。这得益于中国国内超过1000家的4S店和汽车售后服务企业都在使用的"透明车间"系统。通过这个系统,预约的车主开车进入4S店大门时,系统自动识别车牌,店门口的欢迎板自动打出欢迎信息及提供服务的汽车顾问的相关信息。需要维修保养的汽车交给主动迎接上来的维修人员后,车主只要坐在休息室中轻点鼠标,就可以从电脑屏幕中了解到     

如何深入挖掘“马路新闻”

交警新闻,被很多人理解为“马路新闻”。在他们看来,跑交警线的记者,就是跑马路突发新闻的记者,报道马路上发生的各种各样、千奇百怪的事故。这样的理解显然是狭隘的。交警新闻不应仅局限在马路上,它有无限拓展的空间。原因很简单,交警是跟车子打交道的,而车子与每个人都是息息相关的。据统计,杭州主城区的机动车保有量已经突破了100万辆,每3户人家就拥有1辆车。本文以钱江晚报为例,谈谈如何深入挖掘交警新闻报道,使马路新闻更加“丰满”。     

汽车营销开进“E时代”

当下,中国的汽车市场日益成熟,汽车文化正处在快速的发展轨道之上。全国有8个省的机动车保有量超过了1000万辆。伴随市场的不断扩大,汽车营销模式、消费者用车方式及观念也在随之发生着深刻的变化。     

基于影响因素分类的城市出租车保有量发展规律(英文)

为研究我国城市出租车保有量在准入规制条件下的发展规律,应用改进的神经网络模型寻找政府人为投入出租车运力的年份,并将政策因素的影响从出租车保有量中分离.继而研究调整后的出租车保有量与非政策性影响因素间的关系.以南京市为例进行建模分析,结果表明2001年与2007年是南京市政府人为投放出租车运力的年份,与中国五年计划及当地政府规划一致.与此同时,实例所得出的结果显示改进的神经网络模型对揭示分离出政策影响后的出租车保有量随非政策性影响因素的发展规律有很高的精度.