风景名胜区可持续发展中的景观格局研究

许多事实证明,风景名胜区的可持续发展与景区的景观格局密切相关.本文基于景观格局理论,从风景名胜区可持续发展角度,着重从空间格局、格局与生态过程、景观感知与文化等三个方面对风景名胜区的景观格局建设进行探讨.     

浅谈路桥技术人员职业道德规范

艰苦奋斗，献身路桥，为公路建设事业发展所必须。由于历史的原因，我国交通运输业较之国民经济其他行业的发展呈现严重滞后的态势。这种滞后又集中地表现在老、少、边、穷地区。修路架桥多在生产力落后、自然条件恶劣、生活水平低下的边远贫困地区．尤其是路桥的测设，往往工作在荆棘丛生的荒山野岭，大江激流的地方，其艰苦程度为一般人难以想象。风餐露宿自不行言，悬崖峭壁、滚滚激流还随时威胁着工程技术人员的生命安全。要使“一桥飞架南北，天堑变通途”，就必须有一支不畏艰难的工程技术人员队伍，方可为公路交通运输的发展绘制出壮丽的蓝图，实施宏伟的规划。例如，1985年毕业于河南省交通学院的李兴民，分配到平顶山市公路管理总段工作后，为搞好路况普查，他和同事徒步往返几十公里，调查了沿线11100多座桥涵的史料，测量了干线公路及其中的2700多座桥涵，整理出15条干线公路的路况资料高达几尺。1989年夏天，在郑南线大修工地上，他头顶炽烈的太阳，只穿着裤头和背心，     

瑞雷波法在公路路基压实度测试中的应用

研究了瑞雷波原位测试法检测路基压实度的现场工作方法，并通过具体实验评述了瑞雷波测试方法与现行的测试方法相比的优越性。     

基于公路施工中软土地基处理技术应用分析

自从进入到21世纪以来,我国建筑事业飞速发展,公路工程施工数量不断增加,此时的施工质量也成为施工单位关注的重点,若想保证工程施工质量,就要做好技术控制。公路施工过程中将会应用各类的施工技术,需对技术重点把控,从而提高施工质量。而本文则主要针对公路施工中软土地基处理技术的应用进行分析,提出了相应的建议,详见下述。     

自然保护与福建城市可持续发展

本阐述了城市自然保护的内涵及重要性，福建城市化面临的环境压力，并结合国外经验提出相应对策。     

基于景观格局的赣江上游区生态风险变化研究

基于景观格局的生态风险变化分析是区域的生态风险管理的科学基础.本文选用区域综合风险分析模型,结合层次分析法、GIS技术和FRAGSTATS3.3软件,根据地球科学数据共享网1980s以来的土地利用数据,通过生态景观类型提取、综合生态风险指数和生态风险要素中的风险源、风险受体和风险效应计算,系统的分析赣江上游区80年代以来生态风险的时空变化特征及其驱动因素.结果表明在研究区的六种景观类型中,聚落景观增加明显(从0.90%增加到0.97%),林地、农业景观和水域占比在波动中略有增加,草地和其他景观呈下降趋势.综合生态风险指数分析显示研究区自1990s以来生态风险水平呈上升趋势.基于风险"三要素"的变化机制分析表明,赣江上游区风险源主要来源于农业景观和聚落景观的变化.人为因素是本区生态风险水平上升的最主要原因.     

建筑景观设计的艺术氛围营造

随着城市建设的发展和人们审美要求的不断提升,城市居民对自身居住环境质量有了更高层次的追求,这就需要建筑景观设计融入更多的艺术元素,借助丰富的色彩搭配、抽象的艺术造型等来展现人们内心的情感和文化素养,从而不断提升人们的幸福指数。所以建筑景观设计不仅仅要做好基本的建筑景观设计工作,同时还需结合城市居民的情感需求和地方资源,深入挖掘景观设计背后的艺术内涵和特点,通过构图、造型布置、色彩搭配以及艺术理念的融入来打造更多符合人们需要的建筑景观,从而引发更多城市居民的情感共鸣。     

交通高职院校要加速培养公路养护机械专业人才

当前，在全国大中专院校中，开设“32程机械运用与维修”、“公路机械化施工”专业方向的学校较多，这里指的机械，实际上是筑路工程机械。而专门开设“公路养护机械”专业方向的学校，似乎还没有。就目前我国高等级公路养护机械的使用情况以及世界高等级公路养护机械的发展趋势来看，我国交通高职院校应开设“公路养护机械”专业，加速培养公路养护机械专业专门人才。     

2100年，有些城市可能“鬼城”

[台湾《联合报》6月14日报道]美国财经杂志《福布斯》网站在一项百年后城市景观的报道中指出，虽然全球都市人口将持续增长，但由于全球变暖、人口老龄化、产业变迁和天灾等多种因素，有些城市会不断萎缩，甚至沦为渺无人烟的鬼城。被列入“2100年鬼城”名单的城市，包括美国的底特律和旧金山、意大利的那不勒斯和威尼斯、墨西哥首都墨西哥城等。     

浅淡加强公路施工企业成本管理

随着国家基础建设力度的不断增强,公路工程施工竞争日益激烈,工程标价越压越低,逐渐接近工程成本价。为此,公路工程施工企业必须增强成本控制意识,切实加强成本和各项费用的管理,将影响成本费用发生的各个环节控制好,尽可能获得最大的收益。加强公路施工企业成本管理主要应从项目准备期间成本管理、项目施工期间成本控制、项目完工后的成本考核和各级期间费用的管理几个方面明确责任,抓好落实。