我国最早提出修筑铁路的究竟是谁

据《历史知识》记载：在我围最早出现的铁路是由英国侵略者、商人杜兰德于1865年为了引诱清朝政府答应他们在中国修筑铁路的要求，擅自在北京宣武门外敷设一条一里多长的“广告铁路”。行驶着我国最早出现的火车。后来，清政府以“观者骇怪”为由，勒令拆毁。另一条是1876年由侨居上海的英国怡和洋行擅自修筑的上海至吴淞的铁路，全长32里。由于发生火车轧死行人事件，遭到当地百姓的竭力反对，不久，被清     

PFI与西部铁路建设

简单介绍了PFI的特点及其分类。并且提出在西部铁路建设中采用BOT融资的方法解决西部铁路建设中的资金短缺问题。着重阐述了BOT项目融资的方法在铁路项目建设中应用的利弊分析，并且为了保证BOT融资在西部铁路建设中的成功运作，本文提出了一些政策上的建议。     

铸就铁路信息化开路先锋 中铁二集团财务通过专家评审

2006年8月30日,中铁二局财务管理信息系统项目一期工程继7月14日通过中铁二局内部评审之后,再次顺利通过中铁工程总公司组织的专家评审验收。     

电气化铁路牵引变电所微机变压器差动保护装置的应用

随着我国电气化快速发展,电力技术和计算机技术迅速发展,准能公司电气化铁路的扩能改造工作已全面展开,特别是对牵引变电所的改造迫在眉睫。牵引变电所继电保护也不断的更新,微机保护将逐步取代传统的继电保护,具有功能完善、使用灵活、便于安装与维护的特点,并有传统的差动继电器无法实现的通信功能,可将采样数据、保护装置的动作情况及故障录波等数据送至远动监控系统,以实现牵引变电所综合自动化的要求。本文结合在大准电气化铁路六座牵引变电投运的WBH-891型电铁主变压器差动保护装置的主要特点,对微机差动保护的应用作一简单分析。     

铁路高职院校推进专业建设的思考

由铁路中等专业学校改建而成的铁路(道)职业技术学院,尽管在管理体制上离开了铁道部,学院的核心竞争力仍然与铁路特有专业紧密相连,铁路高职院要充分发挥传统优势,科学定位、错位竞争、采取措施大力推进铁路特有专业建设,为铁路高职院创建更加灿烂的明天。     

实施铁路建设投融资渠道和方式变革，实现铁路建设跨越式发展

铁路建设资金投入是实现铁路跨越式发展的一个重要方面。按照目前每年500亿元～600亿元的资金投入,是远远满足不了铁路建设的需要。铁路建设资金结构不尽合理,融资渠道狭窄,融资方法单一,对社会资金利用有限等是束缚我国铁路建设的重要问题。因此应从继续发挥政府投资的主渠道作用;提高国铁的融资能力;扩大债务性融资力度;深化股权融资、项目融资;开展租赁融资等方面,实施铁路建设投融资渠道和方式变革,为实现铁路建设跨越式发展提供资金保障。     

郑州铁路职业技术学院:助困扶志,引导成才

郑州铁路职业技术学院目前有在校生1.3万余名,其中,家庭经济困难学生比例约为15%,特困生比例约为6%.     

厅直属中专学校创先争优活动经验交流会召开

本刊讯11月25日,省教育厅直属中专学校"为民服务创先争优"活动经验交流会在合肥铁路工程学校召开。省委教育工委创先争优活动领导小组副组长、省委教育工委常务副书记张荣国出席会议并讲话。省委教     

狠抓针对性培训 强化实战型演练

树立"大教育"观念突出"技能型"特点整合"系统性"资源强化"先导性"教育研发"针对性"蓝本近年来,铁路技术装备现代化,大量新技术新设备快速上马,高速、重载、加密和动车组等高等级列车开行,我国铁路实现由量变到     

动车与高铁

人们外出,乘坐火车是一种最便捷的方法.如今的火车不仅有动车,还有高铁,两者之间到底有什么异同呢?一、动车与高铁的概念解析严格意义上,动车是列车车型,高铁是铁路线路类型.动车组指的是列车的类型.它是中国独有的叫法,以区别于以前的普通列