山东省汽车产业竞争力评价及发展对策研究

汽车产业在国民经济发展中具有重要战略地位,为促进山东省工业结构优化升级,推进制造业强省建设。2002年山东省把汽车产业确定为支柱产业,对山东省汽车产业竞争力进行科学评价与定位,分析其优势和不足,可以为省政府和企业发展提供借鉴。     

日美汽车企业绿色技术专利比较研究及其启示

"环境污染"和"能源危机"是当前全球关注的热点问题,在此背景下,发展和保护绿色技术成为各国汽车产业技术发展的共同战略.通过对丰田、本田、福特和通用等日美汽车产业代表性企业在中国国家知识产权局申请的绿色技术专利进行检索,从专利申请趋势、研发方向和专利组合等方面进行比较分析,研究的目的在于了解主要竞争企业的技术优势、研发趋势及技术发展策略,并为中国汽车产业技术发展战略的制定提供实证依据和具体对策.     

中部汽车产业集群案例分析

参照以上汽为主导的上海汽车产业群,此文对以神龙为主导的武汉汽车产业群、以奇瑞为主导的芜湖汽车产业群分别从集成式创新的三个层面进行了比较分析,指出中部地区汽车产业集群的发展优势及不足;最后针对发展轴轮式优势产业提出相应的政策建议.     

明天的汽车

在一系列援助措施的帮助下,美国汽车业三巨头都幸存了下来并展现出了新的活力。福特推出了油耗仅为5．9升／百千米的新福克斯,通用则展示了全新的产品线。在底特律车展开幕前几天,通用的新锂离子电池工厂刚刚组装出了用于Volt的第一套成品电池组。与此同时,至少有4家电动车电池公司也在投入资金建造工厂。所有这些表明,美国的汽车工业所掌握的领先技术优势将开启汽车产业的另一个黄金时代。     

新兴产业创新生态系统综合优势形成机理——以新能源汽车产业为例

构建新兴产业创新生态系统并进行有效战略管理,对提升产业国际竞争力具有重要意义,但现有研究缺乏对我国产业情境和数字化情境的充分关注。基于综合优势理论,以我国新能源汽车产业为例,探索新兴产业创新生态系统综合优势形成机理。研究发现：系统经历数字化创新“蓄能期—赋能期—扩能期”演化;基于我国制度、技术、市场情境的特色驱动机制,系统沿着“主导优势选择—核心能力培育—综合优势形成”的战略路径循环发展;伴随主导优势“数字资源—数字平台—数字生态系统”动态选择,系统依次培育了分布式创新、重组创新和跨界融合创新的核心能力,并促进综合优势同步形成与持续演化。研究旨在推动本土战略管理理论创新,丰富产业创新生态系统竞争战略研究,并为新兴产业创新战略及政策提供启示。     

新能源汽车产业创新生态系统研究——基于网络关系嵌入视角

基于产业创新生态系统网络化组织特征,从系统成分和系统关系2个维度对产业创新生态系统进行研究。通过对辽宁省新能源汽车产业创新生态系统实证分析发现:辽宁省新能源汽车产业创新生态系统结构不均衡,表现在以整车制造企业和零部件企业为主的创新消费者种群占据绝对主导地位,而创新生产者、分解者种群以及创新生存因子出现明显的边缘化现象;创新种群间尚未形成紧密的群落结构,技术流动效率不足;区域产业中的龙头企业作为"基石物种"占据着重要的结构洞位置,具有较高的整合力和媒介作用;知识链型、产业链型和地理邻近型网络关系与产业创新生态系统间互惠性强;而知识链型网络关系与产业链型网络关系之间存在一定程度上的相互抑制。基于以上结论,提出相应的对策建议。     

中国汽车产业市场结构分析

市场结构是对市场竞争程度及价格形成等产生战略性影响的市场特征,衡量一个产业市场结构状况的指标主要有市场集中度、产品差异化、进入退出壁垒和规模经济等.中国汽车产业市场结构从上述几个方面进行了初步的分析,认为是具有中等集中度,有中等产品差异化,存在较高进入和退出壁垒的寡占型市场结构.     

“海西”汽车产业发展与高职人才培养

文章探讨了结合地方汽车产业的发展,高职院校汽车类专业应主动对接产业发展,从专业设置、人才培养目标确定、课程体系构建、教学设计、工学结合机制创建、师资队伍建设和质量保证体系构筑等方面,创新高技能人才培养途径。     

福建省汽车产业技术创新能力研究——基于专利格局视角

基于专利格局视角,从细分技术领域和行业两角度搜集数据,以国外五大在华车系、国内十强省作为参照,通过专利占有率和排序、专利所有权属性结构、技术比较优势指数分别研究福建省汽车产业发明专利格局。研究认为,福建省汽车产业总体及其细分技术领域或行业均处于全国中下游水平;以企业为核心的技术创新体系尚未有效建立;且仅在零部件、电动汽车和底盘技术领域维持一定的技术比较优势。建议从以企业为核心的技术创新体系、知识产权战略、开放式创新模式等方面提高技术创新能力。     

战略性新兴产业核心能力形成机理研究-以中国新能源汽车产业为例

核心能力是构筑战略性新兴产业竞争力的基石,本文基于综合优势理论思想,运用解释性案例和专利计量嵌入相结合的研究方法,通过对中国新能源汽车产业发展历程的回顾,揭示基于主导优势的战略性新兴产业核心能力形成机理。研究表明,伴随产业主导优势经历碎片化网络、单一辐轴网络到多中心小世界网络的动态演化,产业核心能力依次从小生境产品模仿创新能力、产品系列化自主开发能力到全面拓展的产业协同创新能力,二者共同进化,并且与产业综合优势同步发展,在创新驱动力、需求拉动力和政策引导力三重动力作用下实现战略性新兴产业主导优势特色不断升级和核心能力的持续积累。本研究旨在为战略性新兴产业核心能力培育和基于核心能力的综合优势战略管理提供理论指导和决策参考。