合伙办园合而不和终散伙

有这样几位分别从事建筑、装潢、运输业的小老板，他们是朋友。在一次饭局上，听一哥们说：“现在投资办幼儿园赚头大，来钱快。”[第一段]     

重现沉没的东方瑰宝

1745年9月12日,在瑞典的哥德堡市,许多民众一大早就来到港口岸边,翘首等待一艘名叫"哥德堡"号的商船进港。哥德堡号是当时瑞典东印度公司最精良的三桅大帆船,全名为"东印度人——哥德堡"号。从1743年3月到1745年9月,哥德堡号已漂泊三大洋、经历无数险阻,     

非精确性推理的模糊化处理方法研究

在构建专家系统时,非精确性推理的研究处于相当重要的地位。本文在对非精确性推理的理论和应用实例进行评析的基础上,运用模糊数学方法,提出了处理非精确性推理的FUZZY模式;并将它运用于港口装卸工艺设计专家系统的构建中。     

垂钓许湾河 三次遇怪风

去年五一节,我和钓友红军连续在许湾河垂钓了3天(只是白天)。尽管钓获不丰,却也着实过了番钓瘾。许湾河位于河南周口市淮阳县的许湾乡。这本是一条曾经十分繁荣、兴旺的北宋运粮漕河。可是历史洗刷了一切,不知从哪朝哪代开始,这条由江南直通汴京的运河被废弃了。如今,整条河早已经断流,既找不到港口,也寻不见码头,成为一澜死水。     

北部湾(广西)港口经济研究综述

随着经济全球化和区域经济一体化的趋势越来越突显,港口和港口经济在区域经济发展中具有重要的地位和作用.文章在介绍港口经济及北部湾(广西)港口经济的基础上,概述了改革开放以来港口经济及北部湾(广西)港口经济的状况.     

文莱石油化工品码头项目工程地质勘察探讨

随着国家经济的飞速发展,国家综合国力的提高;中国工程建设技术日益娴熟和先进;近几年中国企业走出国门越来越多,特别是大型工程建设国企在国外承包越来越多的工程建设项目;工程地质勘察是工程建设过程中必不可少的重要组成部分,其是工程设计、施工的依据,岩土工程勘察的优劣对工程建设的质量、安全、工期和合理投资起着重要作用。海外岩土工程勘察没有勘察经验可循,地层相对复杂,勘察难度较大。本文以国外工程文莱石油化工港口码头项目为例,结合项目实际工程地质条件,探讨石油化工项目工程地质勘察与评价方法,形成岩土工程勘察报告,为国外类似工程勘察提供参考学习资料。     

基于云模型的国际邮轮港口竞争力评价与比较研究

以港口为依托的邮轮产业正在成为新的经济增长点,其发展中的关键问题是邮轮港口的竞争力。本文在综合考虑邮轮港口的内外部条件基础上构建了国际邮轮港口竞争力评价指标,利用云模型评价法将竞争力评估指标的定性描述转换为定量测度,对欧洲的巴塞罗那港和科托尔港与中国的上海港和天津港进行了竞争力评价和比较。结果表明,上海港和天津港已经达到甚至超过欧洲二流邮轮港口的水平,但是与欧洲一流港口的差距仍然很大。进而提出了发展中国国际邮轮港口应准确定位港口功能、完善相关配套设施、提高服务水平和打造特色港口品牌等提升邮轮港口竞争力的发展建议。     

生态港口评价指标体系的构建—基于R聚类、变异系数与专家经验的分析

从"生态文明"与"绿色经济"的角度,海选与生态港口相关的评价指标,在细化分析生态港口压力因素、承压因素和状态因素的基础上,构建了包含准则层、因素层和指标层的生态港口评价指标体系;遵循目的性、可行性和可观测性原则,利用R聚类-变异系数分析,定性与定量相结合地筛选了评价指标,并融入了专家的主观分析,完善了生态港口评价指标体系。结果表明,筛选出的21.30%的指标可反映93.91%的原始信息,证明了生态港口评价指标体系的合理性。     

港口供需匹配指标体系构建研究

港口供需匹配及其评价指标体系直接关乎着港口运营效率的高低,是港口管理部门和港口运营部门关注的重要内容。本研究对港口供需匹配指标体系构建进行了研究,主要创新点包括:一是提出了港口供给和需求匹配的影响因素,海选出了港口供给和需求匹配相关指标体系。二是利用相关-主成分分析得到了优化精简港口供需匹配指标体系。在采集上海港2000-2013年年度数据,利用相关分析剔除了相关系数高于0.8的指标,一次优化指标体系中供给和需求指标数量分别仅保留了44%和33.3%;利用主成分分析对初筛的评价指标体系进行二次优化筛选,结果表明优化筛选后的供给和需求指标用25%和24%的评价指标都能够反映90%以上的一次优化指标信息。     

基于强度模型的环渤海港口群辐射能力定量价值评估分析研究

基于环渤海港口经济"门户"功能战略视角,从环渤海港口群主要港口生产性指标出发,构建强度模型并引入港口变量,对环渤海港口群的辐射能力强度和有效性进行测度和实证分析。研究结果表明:1环渤海港口群在全国五大港口群中辐射强度中等。环渤海形成以青岛港、天津港和大连港为轴心的"弓形"陆向港口辐射系统。2环渤海港口群辐射力有效度弱:环渤海港口群整体K值为1.01,属于"极低贡献度"港口群。环渤海港口群之间Rij值在[50,100)之间,属于"中低度密切联系"港口群。3环渤海港口群系统内部发展水平存在明显的区域分异:环渤海南部港口群辐射力强于北部,南部港口群之间的空间密切联系程度高于北部,南部港口群系统内部资源使用的协调性和有效性优于北部。