港口发展战略的层次

港口建设需要以港口发展战略为指导,而港口发展战略是有层次的。港口发展战略的第一层次是研究全国港口发展战略,并把它分解到各个港口群体;第二层次是把港口群体发展的战略目标分解到各港;第三层次则是研究具体港口的发展目标问题。本文最后还提出了不同层次发展战略的研究者和发展战略与宏观调控的关系。     

关于建立港口企业利润分配计划的数学模型

本文以系统工程的思想为指导,通过建立数学模型,对某港所属三公司的利润分配计划进行了决策,结果证明比企业未采用此法而下达的计划更精确,进而为决策者提供了新的手段。     

港口通过量结构优化的多目标决策

本文在分析港口生产规律性的基础上,运用现代管理决策方法——目标规划方法,来解决港口通过量结构优化的多目标问题。文中通过建立目标规划模型和模型的计算机程序化,在同时考虑多个矛盾的优化目标的情况下,取得了满足各种不同决策要求的优化结果,为港口制定切实有效的生产计划提供了依据。     

港口口岸智能化与智能物流系统

目前,随着经济全球化和信息网络化的发展,一些国际化港口已经开始从传统的船舶停靠、货物装卸、仓储运输转型,正向国际化、规模化、系统化发展形成高度整合的新一代智能化物流中心。进一步拓展技术、信息及智能化服务功能的新型物流、打造技术密集型的"现代化智能港口"是当前港口物流发展的潮流。     

浅谈神华黄骅港数字化港口的建设

在集团公司2012年工作会上,张喜武董事长提出了＂科学发展,再造神华,五年经济总量再翻番,建设具有国际竞争力的世界一流煤炭综合能源企业＂的集团新战略,以及韩建国副总经理来港调研要求黄骅港要着力构建港口运行的标准化信息平台,在管理提升工作中超前谋划,力争起到标杆作用。这是黄骅港向更高的目标迈进的冲锋号,为我们以后的发展指明了方向,明确目标。     

钦州港港口物流发展的现状、潜力与对策

钦州港已跨入千万吨大港的行列,集装箱吞吐量不断增长,每年都有新的突破,2008年集装箱吞吐量是2003年的34倍多;外贸进出总额于2002年到2008年保持着良好的增长势头,增长速度较快,基本都在80％以上,极具发展潜力。钦州市建设物流大港的措施主要有选准港口服务市场,发展开放型经济,带动基础设施建设;推进信息化建设,提高运营管理能力,加快集疏运系统建设;完善“大通关”体系,树立服务理念;发挥保税港区的龙头作用,培育港口物流簇群,发展临港工业;加快人才培养,保证钦州港现代物流的可持续发展。     

基于雁阵模式理论的环渤海港口规模研究

为合理利用港口资源,减少各港口彼此间的资源竞争,基于雁阵模式理论对环渤海港口的规模进行研究.首先通过拓展雁阵模式的内涵和预测范围,对环渤海各港口的规模进行雁阵排名;然后将环渤海各港口划分为3个梯度,基于政策分析和劳动力成本优势,对环渤海港口的升级和优化顺序进行分析;最后针对不同梯度的港口提出不同的发展策略.该方法可为我国港口的合理规划提供理论基础,为港口管理者制定合理的发展策略提供科学依据.     

论港口物流业与地方经济的关系——以盐田港为例

本文以盐田港为例,讨论了港口物流业的功能演化、发展趋势,以及与地方经济的关系。通过实证分析发现,港口与地方的经济增长呈现较强的正相关关系,港口集装箱吞吐量每增长1％,可带动当地GDP增长0．32％。文章最后针对盐田港口物流业的进一步发展提出了政策建议。     

轻型井点降水联合强夯法在港口吹填砂场地的应用研究

对施工中的地下水问题进行有效解决,是轻型井点降水联合强夯法的技术优点.本文以威海港新港区二号围堰吹填沙场地的地基处理工程为案例,对轻型井点降水联合强夯法施工进行了简要介绍.