对转换增值税类型的思考

本文就增值税类型选择的问题提出了一些意见和看法。     

从巨人起向巨人——Me-321至Me-323发展史（四）

建造及交付情况继Me-323V2（即Me-323D一号原型机）交付后，从1942年7月开始，又有10架Me-323D-0（预生产型）陆续完工，不过这批飞机并未交付德国空军使用，而是全部留在了梅塞施米特的利佛海姆（Leipheim）工厂作为试验机使用。也许正是这个原因，所以全部的Me-323D-0都是没有武装的，这成了这些预生产型与后继正式生产型间的最大差别。试飞表明，Me-323D-0最大时速245千米（重载时降为200～215千米），经济时速160千米，爬升率每秒0．5米，升限4500米，实际使用时多在500～600米高度飞行。     

中航集团强力推进班组建设

中航工业现有20589年班级,其中,生产型班组13246个。长期以来,各单位高度重视班组建设工作,在实践中积累了丰富的经验,先后涌现出了薛莹班组,李冬林班组、谢应煌班组、郭维林班组、鲁宏勋班组等一大批标兵班组。集团公司对班组建设工作历来高度重视,把加强班组建设作为中航工业落实科学发展观、     

浅谈增值税转型对企业财务的影响

自2009年1月1日起,增值税转型改革在全国所有地区和行业推行。基于此次增值税的转型必然会对企业的财务产生重要的影响,本文拟对增值税转型对企业的财务影响进行分析。     

客户管理的规范化模式

客户管理在不同的企业有着不同的内涵。在生产型企业．人们把合作伙伴、销售渠道卓统餮为客户。．把芒品塑冀者称为顾客。在商业企业,供应商成了客户,商品购买者是顾客。同时商业企业也是生产企业的客户。在银行、移动电话公司,顾客即客户,客户也是顾客。因此,客户管理在不同企业是内涵不同的。     

我国增值税会计核算存在的问题

2006年颁布的新<企业会计准则>在会计核算方面做了调整与变化,使得核算更加清晰和合理,但在增值税会计核算方面仍存在一些问题."代理关系说"理论指导下的"价税分离"模式并没有从根本上得到改变.文章就我国增值税会计核算中存在的问题做了分析和控讨,这些问题包括:增值税会计确认和计量方面的问题;增值税会计记录方面存在的问题以及增值税会计信息披露方面存在的问题.     

基于会计目标的增值税会计模式研究

增值税是我国目前第一大税种,在国家财政收入中占有举足轻重的地位．但其“财税合一”导向的会计模式提供的会计信息无法满足会计目标的需求．文章从会计目标角度分析现行增值税会计核算模式存在的问题并提出改进的措施．     

浅谈新会计准则下增值税转型的会计核算

长期以来我国实行的是财税合一的增值税核算模式,具体表现为在进行增值税会计核算时,是遵从税收征管的需要进行。当前在增值税面向全国由生产型转为消费型的模式之下,会计核算也应随之发生变化。     

浅析生产企业出口自产货物应退税额的几种计算方法

生产企业出口产品实行退税,其目的是在世界范围内维护商品的公平竞争。目前,世界上大多数国家都实行出口退税制度,我国已成为世界贸易组织的成员,为遵守国际惯例,也实行了出口退税制度。本文介绍生产企业如何进行出口退税的计算。