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101.
在自行车运动训练中,有很多种注意事项,但最为基础和重要的便是对于力量的训练,所谓力量素质就是说运动员本身具备的运动素质,是指身体的协调机能,当身体进行一项运动时考验身体机能和肌肉系统能否有效配合的素质。对于自行车运动来说,讲究的是眼睛、腿部的力量、头脑、反应能力和手部力量、腰部力量的和谐统一,才能够长久地进行运动。本文通过实际举例和探讨,对提高自行车运动效果的力量训练该如何进行展开探讨,希望对自行车运动员的训练和教学有所帮助。 相似文献
102.
103.
目的:比较两种大强度间歇训练手段对优秀自行车运动员有氧运动能力的影响。方法:将15名备战全国“十三运”的云南省自行车队男子运动员随机分为3组, S组训练方案采用SIT/耐力训练, H组训练方案采用HIIT/耐力训练, C组为对照组,进行传统耐力性训练;训练持续3周。训练前后进行递增负荷测试和有氧运动能力测试,测试指标包括最大摄氧量绝对值(VO2max)、最大摄氧量相对值(VO2max/kg)、每分通气量(VE)、最大心率(HRmax),并通过公式计算每搏输出量(SV),以及测试递增负荷后即刻血乳酸(BLA)、最大有氧功率(P)和40 km个人计时成绩进行了测试。结果:(1)3周训练后,S组运动员VE、HRmax、SV、VO2max、VO2max/kg、P和ITT40km均较训练前有显著性提高(P<0.05);H组运动员VE、VO2max/kg、ITT40km较训练前有显著性增加(P<0.05),BLA有显著性的下降(P<0.05)。(2)S组运动员ΔVE、ΔHRmax、ΔSV、ΔVO2max、ΔVO2max/kg、ΔBLA、ΔITT40km显著提升(P<0.05),且优于其余两组;H组仅ΔITT40km存在明显提升(P<0.05)。结论:间歇训练结合耐力训练对优秀公路自行车运动员的呼吸系统、有氧供能系统可产生积极的影响;而且,SIT结合耐力训练较HIIT结合耐力训练或传统耐力训练更能提高公路自行车运动员的有氧代谢能力和有氧运动能力,训练效果更佳。 相似文献
104.
目的:跑台、功率自行车和手摇功率计测量游泳运动员VO2max,对比分析三种测试方法.方法:34名游泳运动员分别用三种方法测试VO2max,对测试的VO2max进行Paired-Samples T Test和Pearson相关性分析.结果:跑台、功率自行车和手摇功率计测试VO2max均值分别为4914.6±789.91、4424.2±560.85、2859.2±347.52ml·omin-1.跑台-功率自行车、跑台-手摇功率计、功率自行车-手摇功率计配对t检验,p值为0.000、0.007、0.004.Pearson相关分析,跑台-功率自行车(r=0.920,P<0.001);跑台-手摇功率计(r=0.754,P<0.05);功率自行车-手摇功率计(r=0.801,P<0.01).结论:三种方法两-两间高度相关,均可用来测量游泳运动员的最大摄氧量,跑台和功率自行车相关度最高,建议首选跑台、其次功率自行车. 相似文献
105.
106.
107.
108.
109.
目的:为了研究择时营养补充对自行车运动员运动能力的影响和择时营养补充方法在自行车运动员营养调控中的应用,为运动时间营养学理论提供实验依据.方法:对8名优秀自行车运动员在珠海和深圳训练周期内的营养调控进行研究,测试部分血生化指标和心肺功能以及运动现场测试运动能力.结果:本实验发现,运动员在训练期间进行择时营养补充,男子血清总睾水平增加了9.22%(P<0.05);血清CK水平下降40.61%(P<0,05);动态追踪Hb、血糖和血胰岛素水平的变化,在训练周期内,Hb呈下降趋势,但仍能维持在较高水平,训练前后比较下降了9.74%(P<0.05),而血糖浓度和胰岛素水平的波动均在正常范围.结论:以择时营养补充方法应用于优秀自行车运动员训练期间的营养调控,并遵循"择时补充、联合补充、个体化补充和交替刺激"的原则,可提高运动员体能和促进体能恢复,对调节内分泌功能、促进运动后骨骼肌机能的快速恢复有积极作用. 相似文献
110.
目的验证ACSM功率车耗氧量公式的效度和建立适合我国肥胖男青年的功率车耗氧量推算公式.方法公式开发组40名肥胖男青年分别进行0w、60w、90w、120w和150w功率车运动,每级负荷时间5min;美国MAX-II气体代谢分析仪连续监测耗氧量(V·O2)和心率;13名肥胖男青年进行交叉效度检验.结果ACSM耗氧量公式推算值与耗氧量测量值相关系数r=0.97,P<0.001;对我国肥胖男青年耗氧量测量值进行简单线性回归,开发新公式为V·O2(ml/min)=(11.2×power output in watts) (3.5 ml/kg/min×body mass in kg) 348 ml/min,r=0.97;耗氧量推算值与耗氧量测量值精确性比较,ACSM耗氧量推算公式SEE=39.33-76.33 ml/min,E =42.10-120.67ml/min,新推算公式SEE=39.30-76.30ml/min,E=46.51-86.61ml/min;交叉效度检验各级运动负荷的SEE和E均低于公式开发组,而r均高于公式开发组.结论针对我国肥胖男青年开发的功率车耗氧量推算公式是有效的且精确性优于ACSM功率车耗氧量推算公式. 相似文献