《运河纪行图》册与嘉万年间的河漕治理

明代吴门画家钱穀和张復为王世贞绘制的一套《运河纪行图》册,描绘了万历初年京杭大运河沿线的84处实景。在这套由私人主导的画册中,有40余开表现的是运河沿线的河工建置,占据了全套册页近一半的篇幅,这在河图史和绘画史上皆属罕见,它们为嘉万年间一些重要的运河工程留下了难得的图像资料。《运河纪行图》册创作之时,明代总体的治河方略正处在由"挽黄保运"向"漕黄一体"转向的节点上。这套画册会以如此大的篇幅描绘当时的河工建置,实与画册主导者王世贞的治史理想以及嘉万年间河漕治理的史实密切相关。     

马濠运河废弃原因及其重新开通问题的可行性探究

马濠运河是元朝时开凿未果、后于明朝开通的我国第一条人工海水运河,是胶莱运河的重要组成部分,它的开通在历史上起到了重要的海运枢纽作用。从自身和外部两大部分来探讨马濠运河的废弃原因,自身原因是马濠运河的水源不足、河道浅涩、泥沙淤积等;外部原因又分为胶莱运河的废弃、倭寇侵扰、政府对内对外战事的频繁及政府资金短缺等。另外,对马濠运河重新开通的可行性也进行了探讨。     

由山陕会馆探究明清东昌运河经济兴衰

明清时期,京杭运河作为贯通南北的重要水上交通线,不但成为漕运的主要干道,同时带动了两岸商品经济的发展。聊城地处山东西部,是明清时期运河山东段经过的唯一一座府级政治中心城市,自会通河开凿之后就踏上了运河之旅。借运河交通之利,东昌府区经济迅速繁盛起来：先是临清在明朝率先崛起,继之府治聊城于清道光时期达到鼎盛,在它们的辐射下,     

运河文化与江苏社会风尚变迁研究

江苏社会风尚变迁与大运河之历史休戚相关,约可分为四个特征各自不同的阶段.江苏社会风尚之变迁与江南文化之形成密切相关,江南文化则多与"运河时代"之"民富士文"相符.历朝历代对大运河的经营促使运河两岸一系列城市依水而建、因水而兴,品格独特的沿运城市使江苏社会风尚呈"多元化"趋势.     

运河南旺枢纽文化考

南旺枢纽工程始建于明永乐年间,完善繁运于明清,营运五百余年,为促进我国五个世纪的物质文化交流谱写下千古绝唱。它在中国历史上的功绩与都江堰相媲美。南旺一代人杰地灵,运河文化,渊运流长     

胶莱运河废置始末

明代嘉靖、隆庆、万历时期,朝臣发起海运取代河运大讨论.主张恢复海运的大臣为能顺利实现海运漕粮,提出将元代废弃的胶莱运道加以修治,以发挥其济海运的功能.但是整修并没有全线贯通,还有分水岭30里没有开通,以致胶莱运河终因各种原因搁置而功败垂成.但是胶莱河道部分贯通确实也为当地民众带来了一定便利.     

运河与苏州平望镇的历史变迁

江苏苏州平望镇为著名运河古镇,其发展变迁与运河有着密切的关系.在运河的影响与推动下,平望镇的水道环境、 交通地位、 商业发展、 民众生活都发生了较大的变化,充分体现了运河与市镇之间的互动关系,而平望自身良好的水利条件、 经济基础、 地理位置又进一步增强了市镇的影响力,使其成为了明清江苏运河商业圈的重要组成部分.     

隋文帝开山阳渎考论

隋文帝开皇七年开山阳渎,与嗣后隋炀帝大业元年开邗沟,是两个完全不同的工程,不能混为一谈。山阳渎的路线大抵循邗沟东道,这是唐宋时人的共识。清人刘文淇等认为山阳渎不循邗沟旧道,而是利用大小运盐河道新开运路的看法并不符合实际。山阳渎的修治,除了对整个运道进行疏通以外,最主要的还是集中于北端入淮口山阳县境内一段河道的整理,这也是此条河道得名山阳渎的原因。