厦门翔安海底隧道不良地质段施工技术

文章总结了厦门翔安海底隧道两端陆域段不良地质段的施工技术和经验。厦门岛内五通端880m,翔安端1070m,全强风化软弱地层、长距离浅埋和超浅埋大断面暗挖,并在地下水包围之中施工的困难地段。特别是翔安端1070m的软弱地层中含450m的富水沙层（与海椎通）施工十分困难。但已安全顺利通过,其技术、经验可供类似隧道施工借鉴。     

南京地铁二号线元通站地下连续墙施工技术

介绍了南京地铁二号线元通站采用地下连续墙作为基坑围护结构,详细介绍了地下连续墙的施工工艺和质量控制注意事项.     

繁华市区复杂地质条件下深大基坑施工方法探讨

文章以在建的东莞市城市快速轨道交通R2线鸿福路站为工程背景,对该基坑施工方案进行研究,探讨了繁华市区复杂地质条件下深大基坑施工方法,研究成果不仅有效指导该工程的设计施工,保障工程安全,同时也将为今后类似工程提供重要的借鉴作用,具有显著的经济与社会效益。     

采用砼灌注桩连续墙治理砂性土堤坝

采用砼灌注桩连续墙来治理砂性土堤坝,可有效改善土堤坝的防渗性,提高堤坝工程的质量。针对砂性土堤坝治理的重要性,本文以某堤坝工程改良施工为具体实例,对其在治理过程中所采用的砼灌注桩连续墙技术进行分析,探讨了砼灌注桩连续墙在砂性土堤坝治理中的作用,得出了相关结论,以供同行参考。     

解析基坑地下连续墙导墙施工技术

社会主义经济的高速发展,以及我国城市化建设水平的逐渐加深,使得城市对建筑的需求与日俱增,其施工技术及施工质量也被人们愈发关注,在越来越复杂的城市环境中,存在于城市基坑地下连续墙导墙的施工技术面临的困难也越来越多,实现对原有的基坑地下连续墙导墙施工技术的创新与优化,能够在基坑开挖时,使连续墙施工以及其施工技术得到更好的应用及相关施工操作的开展,是保障施工顺利进行的基础和必要条件。本文从基坑围护、地下连续墙以及导墙施工这三个方面对基坑地下连续墙导墙进行施工的过程进行了详细的描述,希望能够使大家对地下连续墙导墙施工过程以及技术进行了解。     

地铁车站基坑施工引起的周边建筑物沉降分析

以某临近既有建筑物的地铁车站工程为研究对象,通过对地铁车站围护结构施工过程中建筑物的沉降监测,获得了地下连续墙围护结构施工过程中建筑物的沉降规律。研究表明,地铁车站地下连续墙成槽浇筑对建筑物沉降影响显著,占基坑施工引起的总沉降值的39%～65%,大于土体开挖期间引起的沉降量。在此阶段地连墙施工时,应重视建筑物的安全。在既有建筑物和2#风道间增设三轴高压旋喷用作隔离,能有效的限制风道地连墙施工、基坑降水与土体开挖引起的建筑物沉降,从而减少地铁车站施工对周边建筑物的影响。并基于研究结果,分析了地下连续墙施工和三轴高压旋喷隔离桩施工造成沉降的原因。     

超深地下连续墙成槽垂直度控制技术

文章以某轨道交通4号线联大街站地下连续墙工程为例，通过对已施做的地下连续墙垂直度使用超声波检测，分析了影响地下连续墙垂直度的主要原因并提出了相应的对策，解决了超深地下连续墙成槽垂直度偏差大的问题，有效地保证了地下连续墙的质量。