高速公路人力资源薪酬激励问题的分析与研究

高速公路人力资源管理中有许多需要注意的问题,尤其是人力资源薪酬激励机制的构建。文章探究人力资源薪酬激励的概念,也根据目前阶段高速公路人力资源薪酬激励的主要问题展开分析,提出有效的解决策略。     

基于全比尺现场试验的大厚度路基高能级压实效果评价（英文）

目的：本文旨在通过65 cm和80 cm松铺厚度路基的全比尺现场试验,提出保障大厚度路基压实效果的施工工艺和评价方法,以提高路基填筑的施工效率、降低能耗和碳排放。创新点：1.改进适用于大厚度路基压实度评价的灌砂法;2.建立碾压轮载作用下的路基内部动态土压力计算修正方程;3.提出大厚度路基压实施工工艺及验收指标与压实度的关联关系,对大厚度路基压实质量进行可靠快速评价。方法：1.采用改进的灌砂筒及其标定方法,对大厚度路基的压实度进行分层检测;2.基于现场土压力分层监测,获得碾压机械作用下动态土压力沿路基深度的衰减规律;3.通过对每一遍碾压后的压实度、沉降差、K30、动态回弹模量、动弯沉进行多点检测和分析,获得各物理力学指标随碾压遍数的变化规律及其相互关联关系。结论：1.高能级压实下的65 cm和80 cm松铺厚度路基动土压力可达0.19～1.18 MPa和0.079～1.19 MPa,可采用修正后的Boussinesq方程表达;2.路基压实效果与应力水平和土层下部支撑密切相关,底层土体压实度提升前上层土体难以致密化;3.高能级碾压机械可保证大厚度路基全深度有效压实,且动弯沉作为大厚度路基压...     

长春是神的

长春是我走进的第十三个省会城市。连我都奇怪,在走南闯北的旅程中,虽说东北去得不多,可也有几次去过哈尔滨、去过沈阳和大连,怎么就会没有到过长春。这次到了长春,遇到了来自哈尔滨和沈阳的作家朋友,才知道原来这两个城市离开长春都很近,通了高速公路,不过就是几个小时的路程。     

高速公路基层摊铺施工探讨

随着公路标准的不断提高, 对于高等级公路的基层的施工质量要求日益严格, 采用常规的施工方法已难以满足施工进度及表面平整度要求.因此对于高等级公路基层采用机械化摊铺施工已势在必行.本文就此介绍施工技术的施工工艺和影响质量的因素.     

高速公路路基加宽泥炭质土地基加固优化研究

泥炭质土是一种特殊软弱土.解决软弱土地基的新老路基差异沉降是高速公路加宽工程的关键.分析了引起高速公路路基加宽前后产生不协调变形的主要原因(不均匀沉降)和控制措施.以某高速公路加宽工程为例,选取典型断面,利用有限元软件ADINA建立模型,对地基桩基处理加固前后的变形特征进行分析,结果表明,当桩体模量为10 GPa、桩径0.4 m、桩间距2.0 m、桩长8.0 m时,地基加固效果最佳.     

公益性交通标志对高速公路交通安全的重要性

交通标志中的公益性标志,是国际上通行的一种特殊标志,这种标志一般不列入国家标准,但却在国际上普遍采用.在这类标志中以弘扬以人为本的精神、宣传交通法规、提倡文明交通、保证交通安全为主要内容.     

塞内加尔机场高速公路沼泽区域处理对策

塞内加尔机场高速公路项目是该国重点工程项目,也是公司国际业务领域第一条高速公路项目。高速公路穿越一沼泽区域,初步设计时,沼泽区处理方案为传统的块石换填,当地石料缺乏,施工成本较高。项目进点后查看现场发现,被定义为沼泽区的路段在旱季无水浸泡,路床质地坚硬,具备常规路基回填施工条件,随即项目部就此展开了QC活动,通过实验论证,技术攻关促成了方案变更,大大的节约了项目成本。     

塞内加尔机场高速公路连续梁桥墩施工解决方案

塞内加尔机场高速公路项目工程设计由欧洲知名设计公司LUXPLAN负责,由于国内外设计单位设计思想差异问题,高速公路上跨桥均被设计成先简支后连续结构,中墩采用60cm厚圆端形实体墩,单排支座。此设计能够节约桥梁造价,但施工难度有所增加。通过项目讨论研究,拟采用在中墩两侧搭设承重脚手架,顶托控制预制梁安装高程的方案进行施工。经项目实施后方案经济可行,可以为类似工程提供借鉴经验。     

浅谈就地热再生技术在重庆高速公路的应用

随着各个地区之间交流越来越频繁高速公路承担的运输压力越来越大,导致路面病害提前发生与此同时,国家出台了许多关于资源节约、环境保护政策,提倡绿色养护,所以,传统的道路养护方法已经不再适合现代道路维修,通过国内外相关研究发现就地热再生方法是一种高效、环保、低成本的预养护方法。     

快乐的漳河之旅

九月十五日，一个阳光明媚的秋天，我们一行十人分乘三辆车去游漳河。 从宜昌市出发，走一段高速公路，来到东山开发区。为了节省过路费，我们经窑湾绕小路到土门。这不仅省下了15元钱，沿途还欣赏到了郊区村庄的风光。然后经鸦雀岭、当阳，历时两个小时，于十点半顺利到达位于荆门的漳河水库。