论京九铁路对黄冈市经济发展的影响

黄冈位于京九线中段,具有优越的地理位置和区位优势。本从5个方面论述京九铁路对黄冈经济发展产生的巨大促进作用：（1）带来了对我放,开发和招商引资的新机遇;（2）促进了产业结构和经济布局的进一步优化;（3）加快了城镇基础设施建设和城乡一体化进程;（4）加快了脱贫致富的步伐;（5）促进了地域间的经济分工与协作后,提出了抓京九机遇的战略思路,要正确处理好“三块经济”的相互关系,摆正铁路经济优先发展的战略位置;树立鄂东区域经济的大观念,在鄂东区域大空间里展开经济布局;合理布局区域经济中心,发展鄂东城镇群。     

办教育 铸强镇 为人民

一、基本情况 我镇地处南昌县南大门，区位优势得天独厚。京九铁路、浙赣铁路、105国道贯穿全镇，西临赣江，交通十分便利。辖14个行政村，总人口3．3452万人，方圆61平方公里。经党委、政府的支持和广大教师及人民群众的共同努力，已彻底扫除了青壮年文盲，发展了幼儿教育，普及了九年义务教育。由于各级领导的重视和合理的布局调整，全镇有中学2所，村完小4所，幼儿园6所，农民文化技术学校1所。     

开拓进取的濮阳广播电视大学

濮阳广播电视大学始建于1984年,2001年并入濮阳职业技术学院,实行资源共享、优势互补的办学机制,下属濮阳县、清丰县、范县、南乐县、台前县5个县级分校,在校生7300多人。学校座落在濮阳市西苑,紧邻京九铁路、大广高速公路、范辉高速公路和106国道,交通便利;环抱于濮上园、绿色庄园、世锦园三大名园之中,环境优美。三季有花,四季常青,花木葱茏,草坪堆翠。     

木兰祠

木兰祠位于木兰故里虞城县城南35公里营廓镇大周庄村，距虞城县城35公里，距京九铁路木兰站2.5公里。据载，公元578年4月，突厥入侵幽州，5月周武帝宇文邕率五路大军亲征。因父年老，弟年幼，木兰便女扮男装，代父从军。征战疆场十二年，屡立战功。戌边归来，隋文帝欲封她为尚书，她坚持不授。归家后，脱去戎装，又现女儿真面目。木兰女扮男装的事情闻达皇上，皇上非常爱慕，欲选进宫中，木兰抗旨自杀。唐初追封其为“孝烈将军”。后人为了祭祀她，就在其故里建造了木兰祠。该祠始建于唐代，金、元、清各代曾重修。木兰祠占地万余平方米，有大门、大殿、献殿、后楼和配房等。大殿内有英姿飒爽的花木兰戎装立像和记载花木兰代父从军、征战疆场、凯旋而归的雕塑和组画。木兰祠祠内有祠碑两通：一通是元代元统二年（1334年）所立《孝烈将军像辨正记》碑，碑文载有对木兰身份、受封孝烈将军的确认及《木兰辞》全文，另一通是清代嘉庆十一年（1806年）所立《孝烈将军辨误正名记》碑。     

京九铁路——走向新世纪的大动脉

1995年11月16日上午，纵贯我国南北的铁路运输大动脉——京九铁路，历经三年的奋战终于实现全线铺通。它的成功铺通，吹响了举世瞩目的“八五”头号重点建设工程成功的号角，向世人展示了京九铁路——走向新世纪的大动脉。     

交通社会经济影响评价综述

社会经济影响评价体系(一)铁路领域1研究现状:我国交通建设项目社会影响评价主要侧重或局限于对宏观社会经济影响的评价,并在一些高速公路项目后评价研究工作中进行了有益的尝试。但我国铁路干线建设社会经济影响评价的理论研究与实践尚处于探索阶段,评价方法仍以定性分析为主,定量为辅。     

深圳报业集团:先行示范开创地方党媒联动宣传大格局

2021年12月10日,历时五年建设的京九铁路重要干线赣深高铁正式通车。北起革命老区江西赣州,南至经济特区广东深圳,全新的高速铁路干线串联起粤赣大地。乘坐赣深高铁从赣州到深圳仅需2小时。从此,赣州、河源、惠州、东莞、深圳五座城市、粤赣两省协同发展迈入“两小时经济圈”。赣深高铁的开通,对于构建国家南北向大能力快速客运通道,完善国家高铁网布局,加强长三角地区、江西等内陆省份与珠三角地区的对接联系,促进赣闽粤原中央苏区振兴发展,带动沿线经济社会发展具有重要意义。     

中华桥（三）

为了提高桁梁荷载能力,有的钢桁梁不但在下部设计下承式支撑,还在上部设计有肋拱。九江长江大桥（1996—22—3,图18）位于赣鄂两省交界处,南为江西九江,北为湖北黄梅县小池口镇,是京九铁路跨越长江的桥梁。     

抚州

抚州位于江西省东部,抚河上中游。东邻鹰潭市,西近京九铁路与吉安、宜春相接,北临鄱阳湖与鹰潭、南昌毗邻。南北长约222公里．东西宽约169公里,总面积18817平方千米。抚州文化昌盛,人文荟萃,素有“才子之乡,文化之邦”的美誉。同时还有“赣抚粮仓”之称,是国家区域性商品粮生产基地。     

筑梦中国路 温暖铁路情

正我出生在一个铁路世家。父亲是名优秀的铁路货运员,曾获原济南铁路局先进生产者光荣称号。全家兄妹6人,其中5人参加了铁路工作,对铁路有着深厚的感情。1949年前铁路建设十分落后,全国铁路通车运营仅有两万公里,有些铁路还只是一条虚线。新中国成立后,铁路建设发展迅速。尤其是改革开放以来,铁路建设取得一系列重大成就。百年京张路早在1905年,詹天佑(1861—1919)(图1)以大无畏的气概,主持建设当年工程最艰巨、坡度最大的我国第一条京张铁路(图2)。